Natriumjonbatterier blir mainstream när CATL tillverkar för rekordstor order

Världens största batteritillverkare har nu för första gången lyckats med lönsam produktion av natriumjonbatterier i stor skala. På CATL:s Tech Day-event bekräftade företagets chefsforskare att företaget har löst de centrala tillverkningsutmaningarna som blockerar natriumjonproduktionen, och att massproduktion förväntas ske under Q4 2026.

CATL:s CTO gick ännu längre och beskrev hur företaget systematiskt har tagit itu med mer än hundra tekniska utmaningar och hanterat fyra stora industriella hinder: extrem fuktkontroll, generering av hårdkolgas, flaskhalsar vid limning av aluminiumfolie och massproduktion av självgenererande anoder.

Framstegen har dock inte varit stegvisa, eftersom den omfattande tekniska översynen backades upp av nästan 10 miljarder yuan (~1,45 miljarder USD) som hälldes in i natrium fram till 2025 när litiumpriserna sjönk tillräckligt för att göra Na-ion EV- och energilagringsprojekt lönsamma igen.

Marknaden har nu reagerat, eftersom CATL och energilagringsintegratören HyperStrong tillkännagav ett treårigt leveransavtal på 60 GWh natriumjon. Det är den största ordern på natriumjonbatterier som CATL någonsin fått, vilket markerar en potentiell vändpunkt för den storskaliga kommersialiseringen av tekniken. För att sätta det i perspektiv motsvarar 60 GWh ungefär hälften av CATL:s alla order inom energilagring under 2025.

Själva kemin är väl lämpad för stationär lagring, eftersom natriumjonceller har stor temperaturanpassningsförmåga och längre livslängd vid högre temperaturer samtidigt som de genererar mindre värme och cellutvidgning. Allt detta är egenskaper som är mycket önskvärda i applikationer på elnätsnivå. På fordonssidan ser CATL att natriumjon slutligen kommer att driva fordon med en räckvidd på 600 km när leveranskedjan mognar, och styrelseordförande Robin Zeng räknar med att tekniken kommer att ersätta 30-40% av den befintliga batterimarknaden.

CATL har redan demonstrerat den första elbilen med sin natriumjonbatteriteknik Naxtra, som är på väg in i massproduktion. Bilen laddades normalt vid temperaturer på -30°C (-22°F) och körde även vid -50°C (-58°F) i arktiska arktiska väderförhållanden och visade sig vara helt överlägsen konventionella elbilar med litiumbatterier.

Köp en 6000A natriumjon-bilstartare och ett bärbart batteri på Amazon