CATL:s lastbilsbatteri kräver lika många tankstopp som bensinbilar, men håller i över 600 000 miles
CATL fortsätter att förkorta laddningstiden för fordon utrustade med företagets batterier för varje ny generation, med målet att överbrygga skillnaden mellan att köra en elbil och att stanna för att tanka.
Med det nya Tianxing (Tectrans) II-batteriet börjar detta för första gången bli verklighet för lätta nyttofordon som distributionslastbilar eller skåpbilar, där snabb omsättning är av avgörande betydelse. Med en laddningshastighet på 8C går det nya batteriet från 20 % till 80 % på 6 minuter och 48 sekunder, och en full laddning tar mindre än nio minuter.
Det ligger precis inom den tid som de flesta förare tillbringar vid en tankstation, och det placerar CATL:s kommersiella sortiment inom räckhåll för den upplevelse som elbilar aldrig riktigt har kunnat matcha: att köra in, tanka och köra ut lika snabbt som när man stannar för att tanka bensin – men utan att ta en kaffe också.
Detta är inte CATL:s första försök att nå det målet, eftersom deras Shenxing III redan har drivit på utvecklingen av personbilar med eldrift mot bensintankningshastigheter hastigheter tidigare i år, genom att använda extremt lågt inre motstånd för att korta ner laddningstiderna. Medan Shenxing III satsar på ren hastighet med ett inre motstånd på så lågt som 0,25 milliohm för personbilar, anpassar Tectrans II däremot kemin så att den passar för fordonsflottor, där en lastbil som står stilla kostar pengar varje minut. Skillnaden blir tydlig efter snabbladdningen, då CATL kombinerar laddningstiden på 7 minuter med en garanti på 10 år eller en miljon kilometer.
CATL uppger att man lyckats uppnå en sådan batterilivslängd trots den höga körsträckan och snabbladdningen genom att ungefär halvera cellmotståndet jämfört med branschgenomsnittet och omarbeta grafitgränssnittet för att bromsa litiumförlusten. Även vid temperaturer så låga som -20 °C (-4 °F) skulle laddningstiden för distributionslastbilar endast förlängas med cirka två och en halv minut.
Det finns idag flera batteritekniker vars laddningshastigheter kan mäta sig med ett stopp vid en bensinstation, men få kan uppvisa flera tusen laddningscykler över mer än 600 000 miles med god kapacitetsbevarande, vilket gör hela skillnaden för kommersiella fordonsflottor. Förutom batterierna bygger CATL även ett globalt snabbladdningsnätverk som kan dra nytta av deras kemiska sammansättning. CATL har dessutom tecknat ett avtal med J&T för en grön omställning av logistiksektorn med snabbladdning och batteribyte bytesstationer stationer längs viktiga logistikrutter.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
