Natriumjonbatterier kan hålla längre än bilen när CATL löser elbilens prestanda i kallt väder med enkla byten
CATL:s natriumjonceller har nu klarat ett riktmärke på 15.000 cykler före deras massproduktion massproduktion senare i år, vilket innebär en livslängd på 20 år. Som jämförelse kan nämnas att detta är en livslängd som överstiger livslängden för de populära litiumjärnfosfatbatterierna (LFP) när de används i applikationer med högfrekventa cykler.
Enligt CATL:s rapport till Kinas ministerium för industri och informationsteknik har företaget investerat närmare 1,5 miljarder dollar i FoU under mer än ett decennium för att knäcka koden för tillverkning av hårdkolelektroder. Man har löst problemen med fuktkontroll och cellgasning under produktionen, vilket resulterat i en produkt som kan hålla längre än det fordon den är installerad i, med en energitäthet som möjliggör en räckvidd på 300 miles på EPA-cykeln (600 km CLTC).
Sedan har vi prestandan i kallt väder, som historiskt sett har varit natriumjonbatteriets trumfkort jämfört med litium, så CATL har byggt vidare på kemins fördelar. I nordliga regioner som Xinjiang, där temperaturen regelbundet sjunker under -25°C, kan laddningstiden för konventionella LFP-batterier fördubblas och den användbara kapaciteten minska med upp till 40%. Natriumets elektrokemiska egenskaper gör det mycket mindre känsligt för den här typen av vinternedbrytning, vilket gör natriumjonbatterier till en unik utmanare för användning i personbilar, logistikflottor, gruvdrift och nätlagring i nordliga klimat.
För att göra utplaceringen av Na-jonbatterier friktionsfri före massproduktionen har CATL också beskrivit en ny plattformsarkitektur med "ett skal, två celler". Designen använder ett standardiserat fysiskt hölje som kan rymma antingen litiumjon- eller natriumjonceller inom exakt samma dimensionella fotavtryck, vilket innebär att operatörer enkelt kan byta kemi baserat på klimat utan att röra de termiska hanteringssystemen eller fordonschassit.
CATL har uppnått den 20-åriga batterilivslängden med hjälp av sina leverantörer som Ronbay Technology, som tillverkar katodblandningarna. Ronbay har bekräftat att deras natriummaterial oberoende har verifierat siffran 15.000 cykler, och leverantören ökar nu kapaciteten från 6.000 ton per år till planerade 28.000 ton i slutet av 2026. Branschanalytiker räknar med att kostnaderna för natriumjonceller kommer att nå samma nivå som för dagens massbatterier 2026 och bli billigare än de allmänt förekommande LFP-batterierna 2027.
Källa(n)
Add as a preferred source on Google
