CATL utmanar diesellastbilar och Tesla Semi med ett globalt nätverk för batteribyte
CATL har tillkännagivit ett joint venture för att etablera stora batteribytesstationer för eldrivna lastbilar. Målet är att genomföra hundratusentals batteribyten för lastbilar varje år i hela Europa.
Projektet med Octopus Energy har fått det passande namnet Swaptopus och ingår i CATL:s strategi att utöka sitt nätverk av batteribytesstationer globalt. Företaget levererar redan till Kinas största nätverk, det som tillhör elbilstillverkaren NIO, och bygger nu ut sitt eget bytesstationer stationer för både lätta fordon och nyttofordon, samt eldrivna lastbilar inkluderade.
På grund av det höga effektbehovet vid tung godstransport är lastbilarnas inbyggda batterier enorma, vilket innebär att konventionell laddning tar längre tid eller måste ske vid särskilda laddstationer, som dessutom är få och ligger långt ifrån varandra.
Swaptopus kringgår detta helt, eftersom urladdade batteripaket byts ut på några minuter, vilket undanröjer ett av de största hindren för att minska koldioxidutsläppen inom lastbilsbranschen, eftersom tankning vid en dieselpump tar ungefär lika lång tid.
CATL driver redan hundratals batteribytesstationer över hela Kina, och data från verkliga förhållanden visar att tunga eldrivna lastbilar på godskorridoren mellan Shanghai och Ningbo redan sparar in på transportkostnaderna jämfört med diesel.
Varje europeisk megahubb förväntas betjäna tusentals lastbilar dagligen, och i full skala skulle samarbetet kunna stödja mer än 300 000 eldrivna lastbilar över hela kontinenten. Bytestationerna, med en reserv av laddade batteripaket, kan även fungera som distribuerad nätlagring.
Förutom V2G-potentialen kommer CATL att tillhandahålla standardiseradebatteripaket med lång livslängd, precis som man gör för NIO:s nätverk, samt återvinning vid slutet av livslängden, vilket ger besparingar i driftskostnaderna jämfört jämfört med diesellastbilar.
Tesla bygger nu en megawatt Supercharger-nätverk som kan ladda dess Semi elektriska lastbilar i USA, medan CATL samtidigt siktar på att täcka den globala marknaden med en snabbare lösning, så det återstår att se vems strategi för eldrivna lastbilar som kommer att vinna.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
