Audis hybrid-hypercars Nuvolari har delat åsikterna på nätet, där vissa kallar den för en ”platt Cybertruck”

Audi har presenterat den snabbaste och kraftfullaste hybrid-hypercaren i företagets historia: Audi Nuvolari. Denna nya modell fyller tomrummet efter den utgångna Audi R8, vars 17-åriga produktionsperiod avslutades när den sista R8-modellen lämnade fabriken i Bollinger Höfe i mars 2024. Två år senare återvände Audi till rampljuset vid Goodwood Festival of Speed i West Sussex med Nuvolari, som drivs av en hybridmotor bestående av en dubbelturboad 4,0-liters V8-motor i kombination med en elektrisk motor med tri-axial-flux-teknik, vilket ger en effekt på 1 001 PS (987 hästkrafter).

Tom Kristensen, niofaldig Le Mans-vinnare, fick äran att köra den prototypen Nuvolari uppför den 1,16 mile långa Goodwood Hillclimb. Denna körning markerade hyperbilens första offentliga debut, bara några veckor efter den överraskande fabrikspresentationen.

Under huven drivs Audi Nuvolari av en https://www.audi.com/en/press-releases/audi-presents-its-first-supercar-with-a-high-performance-hybrid-powertrain-18001 av en 4,0-liters V8-motor med dubbla turboladdare, med koden L411, som utvecklats i samarbete med Lamborghini. Förbränningsmotorn ger på egen hand 789 hp och 730 Nm vridmoment och varvar upp till en rödlinje på 10 000 rpm. Den kompletteras av tre elektriska axialflödesmotorer, som var och en levererar 148 hp och drivs av ett 7,3-kWh litiumjonbatteripaket.

Tillsammans ger denna hybridkonfiguration Nuvolari en sammanlagd effekt på 1 001 PS (987 hk) och ett vridmoment på 728 lb-ft, vilket räcker för att accelerera Audis hyperbil i begränsad upplaga från 0 till 60 mph på bara 2,6 sekunder. Trots dessa imponerande siffror har mycket av kritiken mot Nuvolari riktats mot karossen.

Framtill har bilen fyra ljusgrupper under ett enda linsskydd, vilket påminner om Audis Concept C. Ett stort luftintag i motorhuven finns enbart för att styra luftflödet och nedkraften. En S-kanal och en dold bakspoiler samverkar för att generera 882 pounds nedtryck utan någon synlig bakvinge.

Sidobladen är en hyllning till den gamla R8, med vertikala svarta accenter som ramar in dörrarna. Bak finns inga fönster; istället har Audi monterat metalliska luftintag och en digital backkamera. Fyra horisontella bakljus sitter ovanför massiva ventilationsöppningar, som delas av ett brett, ovalt centralt avgasrör.

Blandade reaktioner från entusiasterna

Trots denna tekniska stamtavla fick Nuvolari snabbt kritik på nätet efter att Goodwoods officiella Instagram-konto för ” ” publicerade bilder från dess bergsklättring. En kommentator sammanfattade stämningen med orden: ”Ju längre bort den kommer, desto bättre ser den ut.”

På andra håll på internet har bilen hånats för att den ser ut som ”en Cybertruck som har plattats till med en hammare”, medan andra har kallat den ”en dödsruna över bilen”. De negativa reaktionerna på designen har snöbollat, och kritikerna har jämfört Nuvolari med en kantig köksapparat eller en R8 byggd av leksaksbyggklossar.

Alla reaktioner har dock inte varit negativa. Vissa rapporter från besökare på Goodwood Festival noterar att Audi Nuvolari ser betydligt bättre ut i verkligheten, och att prototypen med titanfinish passar den sci-fi-estetik som Audi eftersträvar.

Produktionen av Audi Nuvolari kommer att begränsas till endast 499 exemplar, varav 494 fortfarande är tillgängliga. Audis snabbaste och kraftfullaste hybrid-hyperbil förväntas kosta omkring 686 600 dollar, och leveranserna är planerade att inledas under första halvåret 2027. Enligt färska rapporter har Audi UK redan sålt fem Nuvolari på mindre än 24 timmar under en privat förhandsvisning i Monaco, innan allmänheten ens hunnit se bilen ordentligt.