Modell Y L sexsitsig överflödig för NIO med billigare 3-radig Onvo L90 med utbytbart batteri
Medan Tesla ryktas att prissätta sin 3-rad Modell Y L SUV till motsvarande 55 000 dollar i Kina när den lanseras i höst, tillkännagav NIO en sexsitsig SUV som är mycket billigare och kommer med överlägsna specifikationer.
Kanske ännu viktigare är att den nya Onvo L90 ger en glimt av hur sittkonfigurationen i Tesla Model Y L kan se ut.
L90 är utrustad med fyra kaptensstolar på de två första sätesraderna, och sedan en tredje rad som erbjuder två sammanfogade fullstora säten som kan lutas 38 grader för ännu mer komfort på baksidan.
NIO har verkligen pressat leverantörerna och hållit kostnaderna i schack för att komma fram till ett av de bästa erbjudandena för pengarna i universumet av 3-radiga elektriska SUV: er. Onvo L90 startar från motsvarande 36 900 dollar i Kina, eller lika mycket som den billigaste Model Y RWD där, samtidigt som den erbjuder en modern 900V-drivlina, större utbytbart batteri, rymligare interiör och en 240-liters frunk.
EV-tillverkaren driver redan över 3,000 batteribytestationer i Kina, med 1,000 av dem placerade längs större motorvägar. NIO:s autonoma körsystem kan navigera l90 till närmaste bytesstation, byta 85 kWh-batteriet automatiskt på tre minuter och sedan fortsätta till destinationen.
Med sina mått på 4 976 mm (188,8 tum) x 1920 x 1668 mm är Model Y L cirka sju tum längre än den nuvarande Juniper refresh som Tesla säljer i USA eller Kina. Den är också två tum högre och med en plattare bakre kurva efter C-pelaren för att erbjuda mer utrymme för den tredje sätesraden som enligt uppgift sitter lägre än de två främre raderna.
Det är fortfarande mycket mindre än Onvo L90, som med sina mått 5 145 x 1 998 x 1 786 mm är en riktig 3-raders SUV med platt bakparti och gott om takhöjd. Den erbjuder också det största bagageutrymmet i en elektrisk SUV med 240 liters lastkapacitet och bänkfunktionalitet.
Med andra ord är NIO:s prisvärda sexsitsiga bil en riktig familje-SUV med tre rader, medan Model Y L fortfarande skulle kännas som en kompromiss i jämförelse, trots den längre hjulbasen. Den tredje raden i Onvo L90 erbjuder 38 graders lutning bakåt in i det rymliga 430-liters bagageutrymmet, samt kopp- och telefonhållare och USB-C-laddningsportar, så att passagerarna i baksätet inte känner sig trånga trots att de inte sitter i de fyra kaptensstolarna i de två första raderna. De bakre sätena kan också fällas platt för att passa en fullstor madrass i bagageutrymmet, medan de fyra kaptenstolarna helt lutande förvandlas till enskilda sängar.
Den större och tyngre L90 är tillverkad av starkt stål med 2000 megapascal och har ändå något längre räckvidd på en laddning än Model Y med drivhjulsdrift tack vare sin effektiva motor och drivlina som ger en klassledande energiförbrukning på 14,5 kWh per 100 km körsträcka.
Det finns skärmar för alla i bilen med en 17-tums overhead-display för baksätet, medan ljudet sköts av Onvo Sound Premium-systemet med 23 anpassade högtalare och en förstärkare på 2 000+ watt. NIO:s SkyOS tar hand om den autonoma körningen till batteribytestationer och liknande, eller den automatiska parallellparkeringsupplevelsen för den stora 3-radiga SUV:en.
Det återstår att se hur Model Y L i slutändan kommer att se ut, men om den verkligen prissätts femton tusen mer än den större, snabbare och bekvämare L90, kanske Tesla inte lockar många köpare bort från NIO: s nya sexsitsiga under massmarknadsvarumärket Onvo som redan säljs på den viktiga kinesiska marknaden.
Källa(n)
