Tesla återkallade 20 349 elbilars av modellerna Model 3 och Model Y efter att NHTSA avvisat påståenden om ”obetydligt” för starka strålkastare

Strålkastarna på vissa av Teslas elbilar var för starka, och efter två års fram och tillbaka med tillsynsmyndigheterna har Tesla beslutat att återkalla 20 349 fordon av modellerna Model 3 och Model Y. Nu måste de berörda fordonen besöka en serviceverkstad efter att NHTSA avvisat Teslas begäran om att klassificera problemet som obetydligt.

Enligt NHTSA:s återkallelse 26V507, som lämnades in av elbilstillverkaren den 4 augusti 2026, återkallar Tesla 18 735 Model Y-bilar som tillverkats mellan februari 2020 och december 2023 samt 1 614 Model 3-elbilar som tillverkats mellan juli 2017 och december 2023.

Problemet bakom denna återkallelse är obetydligt, men NHTSA har i flera år pressat Tesla att åtgärda det utan att få företaget att ge med sig. Enligt NHTSA överskrider halvljusintensiteten från Marelli Automotive Lightings enheter den övre gränsen i FMVSS nr 108, specifikt i de övre vänstra och övre högra delarna av den fotometriska testzonen 10U–90U, snarare än över hela ljusbilden.

Även om denna högre ljusintensitet inte verkar orsaka bländning, meddelade NHTSA Tesla att företaget var tvunget att genomföra en återkallelse. Tesla ansökte däremot hos NHTSA år 2024 om att avvikelsen skulle betraktas som obetydlig. Myndigheten avslog dock denna begäran den 17 juli 2026. Nu pågår den formella återkallelsen, och en lösning är fortfarande under utarbetande, vilket innebär att ägare av Model 3 och Model Y kommer att få vänta.

För närvarande överskrider halvljusets ljusflöde på de berörda Model 3- och Model Y-fordonen den tillåtna intensiteten i de övre högra och övre vänstra områdena av zonerna 10U till 90U, enligt vad som anges i FMVSS nr 108. FMVSS nr 108 begränsar halvljusets intensitet till 125 candela i de övre zonerna, enligt avslagsbeslutet i Federal Register.

Teslas strålkastare uppmättes till så mycket som 230 candela på den platsen, vilket är ungefär 84 procent över den övre gränsen. Marelli Automotive Lighting tillverkar och levererar strålkastarenheterna vid sin anläggning i Ciudad Juárez, Mexiko, med ett tillverkningsdatum den 2 juni 2023 eller senare.

Teslas begäran om ett beslut om obetydlig bristande efterlevnad grundade sig på två punkter. Tesla hävdade att det överskjutande ljuset låg utanför förarens naturliga synfält och att företaget aldrig hade mottagit rapporter om olyckor, skador eller klagomål som kunde hänföras till dess halvljus. Enligt Teslas uppfattning utgjorde bländning aldrig något problem för strålkastarna på Model 3 respektive Model Y.

En återkallelse som krävs enligt gällande bestämmelser

NHTSA var dock inte övertygad och drog slutsatsen att ”Tesla har inte uppfyllt sin bevisbörda att visa att den aktuella bristen på efterlevnad av FMVSS nr 108 är utan betydelse för motorfordonssäkerheten.”

Myndigheten invände och hävdade att Tesla hade skapat sina egna ideala testförhållanden och att dimma, regn och snö kunde förvärra bländningen för mötande förare.

Ersättningsdelar som uppfyller kraven finns tillgängliga i kända mängder. När Tesla lämnade in återkallelsen 24V-208 i mars 2024 hade de återkallade strålkastarna redan tagits ur produktion, och nya strålkastare som uppfyllde FMVSS nr 108 hade införts i nyare Model 3- och Model Y-fordon den 4 december 2022 respektive den 7 augusti 2023 vid anläggningarna i Fremont och Austin.

Ägare av berörda fordon kommer att behöva besöka närmaste servicecenter för kostnadsfri reparation eller utbyte så snart åtgärden är fastställd. Tesla har ännu inte fastställt någon åtgärd.

Om Tesla väljer att byta ut hela enheten kommer dessa fordon även att förses med den nuvarande, lagstadgade strålkastaren, som i vissa enheter även har en matrisstrålkastarfunktion. Hittills har Tesla inte meddelat hur man kommer att åtgärda problemet med strålkastarna.