Elbilarna tar över från bilar med förbränningsmotor: Tesla och BYD dominerar
Registreringsdata från Europa för första halvåret 2026 visar på en betydande milstolpe. För första gången valde bilköpare plug-in-fordon oftare än modeller som enbart drivs med bensin eller diesel. Enbart BEV:er tog 20,7 % av EU-marknaden under årets första sex månader. Om man lägger till den andel på 9,8 % som plug-in-hybriderna (PHEV) står för innebär det att nästan var tredje nybil i EU nu har en laddningsport. Däremot sjönk den sammanlagda marknadsandelen för fordon som enbart drivs med bensin eller diesel från 37,8 % året innan till 29,7 %.
Internationella biltillverkare har gynnats mest av denna förändring. Den amerikanska elbilspionjären Tesla och kinesiska märken som BYD, Leapmotor och Chery drar nytta av den stigande efterfrågan på elbilar och statliga incitament, medan etablerade europeiska tillverkare halkar efter betydligt. Registreringssiffrorna för Västeuropa i juni illustrerar trycket på regionens bilindustri. Tesla Model Y ledde rankningen med stor marginal med 23 664 registreringar, nästan fyra gånger så många som Volkswagens VW ID.3. Tesla Model 3 säkrade andraplatsen med 9 380 enheter. Även den nya Skoda Elroq överträffade VW ID.3 och noterade 6 859 registreringar jämfört med 6 140.
De populäraste elbilarna i Västeuropa* i juni 2026 (uppgifter från ACEA/EY):
- Tesla Model Y: 23 664
- Tesla Model 3: 9 380
- Skoda Elroq: 6 859
- Renault R5: 6 831
- Skoda Enyaq: 6 321
- VW ID.3: 6 140
*Nyregistreringar baserade på siffror från Österrike, Danmark, Finland, Frankrike, Tyskland, Irland, Italien, Nederländerna, Norge, Spanien, Sverige och Schweiz.
Samtidigt expanderar kinesiska biltillverkare snabbt på den europeiska marknaden. Deras andel av EU-marknaden steg från 6 % till 10 % bara under juni, vilket innebär att kinesiska tillverkare nu står för var tionde nyregistrering av personbilar inom unionen. Leapmotor upp 496 %, Chery upp 271 %, BYD upp 199 % och Tesla upp 72 % var bland de största vinnarna på EU-marknaden i juni. De tyska biltillverkarna såg däremot sin marknadsandel krympa till 37,3 %.
Branschexperter som Constantin Gall från EY varnar dock för att det är för tidigt att jubla. Den starka tillväxten har skett till ett högt pris och är fortfarande starkt beroende av statliga subventioner. När köpincitamenten upphör kan elbilmarknaden drabbas av en kraftig nedgång. Europa är dessutom djupt splittrat: Medan elbilarna nådde en marknadsandel på 67 % i Skandinavien i juni, utgjorde de endast 8 % i de östeuropeiska länderna.
Källa(or)
ACEA | EY
Add as a preferred source on Google
