Teslas dörrhandtag drabbas av den största återkallelsen i bilindustrins historia
Kinas statliga myndighet för marknadsreglering har drivit igenom vad som enligt uppgift är den största återkallelsen i bilindustrins historia, som kretsar kring en alarmerande brist hos de så kallade ”nya energifordon”, främst elbilar. Tesla kommer att drabbas hårdast med tre miljoner fordon som måste återkallas fysiskt, det vill säga sådana som inte kan åtgärdas enbart med en OTA-uppdatering.
Tesla gjorde infällda dörrhandtag med elektronisk öppning populära, men dessa har visat sig vara mindre tillförlitliga än mekaniska och är svårare att använda. Det har förekommit många fall i USA där människor har fastnat i hyrda Teslor eftersom de inte kunde hitta hur man öppnar dörren, och Kina vidtar nu åtgärder för att åtgärda detta.
Mekaniska nödöppningsmekanismer inne i kupén är nästan omöjliga att upptäcka eftersom de smälter in i interiören, så vid en kollision som slår ut lågspänningssystemet och sätter både elektriska lås och elektroniska öppningsmekanismer ur funktion, kanske passagerarna inte hinner hitta – för att inte tala om att använda – den manuella reservlösningen i tid.
Geely, Leapmotor, BAIC, Chery, Dongfeng, FAW Hongqi, Xpeng och andra finns alla med på listan, men Tesla är det namn som sticker ut, med nära tre miljoner återkallade Model 3- och Model Y-enheter, plus tiotusentals ytterligare importerade fordon. Xiaomi, som fortfarande är en nykomling på bilmarknaden, återkallar ungefär 390 000 exemplar av sin sedanmodell 2024 SU7.
Själva åtgärden är ganska enkel, eftersom Tesla och de andra tillverkarna måste sätta upp varningsetiketter på de dolda handtagen för att göra dem lätta att känna igen. Tesla Kina har redan meddelat att ägarna kommer att få ett meddelande om att deras fordon omfattas av återkallelsen, och att de kan hämta sina klistermärken för nödhandtagen på servicecentren när som helst under återkallningskampanjens löptid, som är planerad att pågå i tre år.
Detta kommer att kombineras med en OTA-uppdatering som automatiskt sänker fönstren efter en allvarlig olycka. Ingen demontering av hårdvaran krävs, men Kina har föreskrivit att nya bilar även måste ha fungerande mekaniska yttre handtag, så Tesla och övriga tillverkare av elfordon kommer trots allt att behöva omkonstruera sina fordon.
Medan NHTSA har en liknande utredning på gång, agerade tillsynsmyndigheterna i Kina efter en dödlig olycka med en Xiaomi SU7, där tre universitetsstudenter enligt uppgift inte kunde hitta öppningsmekanismen gömd inuti dörrens förvaringsfack innan fordonet fattade eld. Pekings nya säkerhetsstandard för dörrhandtag, som kräver synliga öppningsmekanismer på insidan och fungerande mekaniska handtag på utsidan, träder officiellt i kraft först i januari 2027, men biltillverkarna väntar inte på att se vad som händer om de ignorerar den.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
