Mercedes, BMW, Audi och Volkswagen förlorar kampen om elbilarnas marknad i Kina, medan lokala elbilskonkurrenter som Xiaomi och Nio rusar framåt

Mercedes-Benz förväntades vara det tyska bilmärke som hade bäst förutsättningar att lyckas på Kinas tuffa marknad för elfordon. Även om den tyska biltillverkarens varumärke fortfarande väcker lojalitet och prestige bland rikare, äldre köpare, visar kvartalsresultatet, som offentliggjordes den 28 juli, på en hyfsad utveckling under andra kvartalet.

Enligt Bloomberg visar en närmare granskning att koncernens EBIT ökade med 22 % jämfört med samma period föregående år till 1,5 miljarder euro. Men om man gräver djupare i de regionala uppdelningarna förändras bilden ganska mycket. Mercedes försäljning i Kina rasade med 30 % under kvartalet, vilket tvingade den tyska biltillverkaren att sänka sina helårsprognoser för försäljning och intäkter till under 2025 års nivåer – ett år då företaget redan hade en försäljningsnedgång på 19 % i Kina.

VD Ola Källenius betonade att Mercedes inte drar sig tillbaka och sa till analytikerna under resultatsamtalet att man ”fortfarande är engagerad i Kina, med fokus på tekniska produkter och lokalisering”.

Ett brutalt sifferspel

En del av detta fokus handlar om att flytta biltillverkningen till kinesisk mark, vilket skulle kunna sänka de totala produktionskostnaderna för elbilar och bilar i allmänhet. Finansdirektör Harald Wilhelm bekräftade att biltillverkaren ”kommer att inleda produktionen av den Kina-specifika GLE-modellen i augusti” för att snabbare kunna möta den lokala efterfrågan och ytterligare lokalisera kostnaderna.

Det är i stort sett en klassisk strategi: att tillverka närmare kunden. Men Mercedes insatser har ännu inte gett resultat, eftersom företaget fortfarande inte har lyckats stoppa de förluster som processen medför. Dessutom har finansdirektör Wilhelm redan medgett att Mercedes kinesiska joint venture kommer att bidra med lägre vinst framöver.

Mercedes är dock inte ensamt om försäljningsnedgången i Kina. BMW upplever en mildare försäljningsnedgång efter att leveranserna i Kina minskade med 12,5 %, medan Audis globala chef skyller den 5-procentiga försäljningsnedgången i Kina på ”geopolitiska och ekonomiska utmaningar”, trots att varumärket fortsätter att slå rekord på andra håll, till exempel genom att leverera mer än 200 000 elbilar globalt, främst tack vare den stora efterfrågan på Audi Q6 e-tron.

Volkswagen, BMW, Audi, Porsche och Mercedes står inför en kraftig nedgång i försäljningen av elbilar efter att Peking avskaffat skatteavdraget vid köp av elbilar, vilket ledde till att den sammanlagda försäljningen av elbilar för alla fem företagen sjönk med 55 % under första kvartalet 2026.

Samtidigt rusar de inhemska kinesiska konkurrenterna inom elbilsegmentet framåt: Nio prognostiserar en försäljningstillväxt på 40–50 % i år, och Xiaomis elbilsenhet har satt upp ett ambitiöst mål på 550 000 leveranser, en ökning med 34 % jämfört med föregående års försäljning, förmodligen tack vare den populära sedanmodellen SU7 och SUV-modellen YU7.