BMW iX3 imponerar i långtidstest med nästan 62.000 mil

Den tyska publikationen Auto Bild stötte inte på några betydande problem med iX3 under testperioden. Det enda noterade problemet var ett enstaka ryck som har tillskrivits elbilens återhämtning. Den stulna radarsensorn var inte BMW:s fel och i loggboken, som innehåller anteckningar från olika förare, får den eldrivna kompakt-SUV:en mycket beröm. Det fanns dock en del mindre kritik mot laddningshastigheten, som är något långsam jämfört med nyare elbilar. Redan 2021 var BMW iX3:s 150 kW ganska bra för ett 74 kWh-batteri.

Nedmonteringen avslöjade inte heller några svagheter. Batteriet visar fortfarande ett utmärkt hälsotillstånd på 100% i ett kort dynamiskt test utfört av Dekra. Den bakhjulsdrivna motorn visade en förväntad lätt nötning av kolborstarna. BMW har valt en externt exciterad synkronmotor med en toppeffekt på 210 kW. Chassikomponenterna är uppenbarligen väl rustade för att hantera G08:s höga vikt på ca 5.000 lbs och uppvisade inga ojämnheter. Dessutom hittade Dekras ingenjörer uppenbarligen inga andra problem, som rost eller slitage på interiören, eftersom videon inte nämner något sådant.

Sammantaget är detta ett utmärkt resultat för BMW och ett gott tecken för den nya iX3 Ny klass. Även en uppenbar pressbil som valts ut av BMW måste bevisa sig under en så lång testperiod. Detta är goda nyheter för köpare av begagnade bilar eller elbilar. Den billigaste begagnade iX3 i Tyskland börjar för närvarande på cirka 24 000 euro, men den har nästan 124 000 mil. Mer anständiga modeller börjar på cirka 30 000 euro, och faceliften från slutet av 2021 finns för närvarande tillgänglig för cirka 35 000 euro. Observera att detta test handlar om den tyska modellvarianten av BMW iX3. Den helelektriska G08 finns inte tillgänglig i Nordamerika.