SUV:en BMW iX5 har en räckvidd på 435 miles enligt EPA och kan stoltsera med att vara tillverkad i USA

Den nya SUV:en iX5 är BMW:s första elbil som tillverkas helt och hållet i USA på den sjätte generationens eDrive-plattform med en 800 V-arkitektur. Den är utrustad med ett enormt batteri på 141 kWh som ger en räckvidd på 435 miles enligt EPA på en laddning.

Även om den inte når samma effektivitet kan iX5 jämföras med den utgående Tesla Model X, som har en maximal räckvidd på 352 miles enligt EPA:s uppskattning i sin basversion med fyrhjulsdrift, som tidigare hade ett startpris på 99 990 dollar. Startpriset för iX5 är satt till cirka 80 000 dollar när den lanseras i början av 2027 i USA, samtidigt som den erbjuder en överlägsen räckvidd tack vare BMW:s cylindriska battericeller celler med 20 % högre energitäthet.

iX5 stöder DC-snabbladdning på upp till 460 kW, vilket innebär en laddning från 10 till 80 % på 20 minuter, jämfört med Teslas typiska tak på 250 kW, som ger cirka 200 miles på 15 minuter under idealiska förhållanden. Teslas Supercharger-nätverk kan även användas av framtida BMW iX5-ägare, eftersom SUV:en är utrustad med en inbyggd NACS-port.

BMW iX5:s pris, räckvidd och funktioner

• 435 miles räckvidd enligt EPA
• 141 kWh batteri
• Acceleration från 0 till 60 mph på 4,4 sekunder
• 22 minuters laddningstid till 80 %
• 6 000 lbs (2 722 kg) dragkapacitet
• 579 hp
• V2L, V2H och V2G dubbelriktad laddning
• 96,6 inches längd
• 0,28 Cd
• Uppvärmda/ventilerade säten med massagemassage
• Bakhjulsstyrning och adaptiv fjädring
• Assisterad stadskörning från adress till adress och handsfree-körning på motorväg från påfart till avfart

Inuti har iX5 BMW:s Panoramic Vision-display i vindrutan tillsammans med en 17,9-tums central pekskärm, med en valfri passagerarskärm, allt drivet av operativsystemet X som bygger på Android:s open source-projekt och stöder Amazons Alexa+ AI för röstkommandon. En ny 14,6-tums passagerardisplay har ett automatiskt synskydd för att förhindra att föraren distraheras. Teslas minimalistiska förarhytt med ratt och en enda skärm känns i jämförelse rent av spartansk.

Även praktiska egenskaper är solida, med ett bagageutrymme på 655 liter som kan utökas till 1 850 liter när sätena är nedfällda, även om det inte finns något alternativ för en version med sju säten. iX5 är dock byggd på den äldre CLAR-plattformen snarare än den rena Neue Klasse-arkitekturen, vilket innebär att det enorma batteriet finns där för att kompensera för eventuella ineffektiviteter i en teknisk kompromiss.