BMW presenterar Vision CE: en självbalanserande, sluten elektrisk skoter som är utformad för säkerhetsbälten i stället för hjälmar

På senare tid har BMW:s division för tvåhjulingar (även kallad BMW Motorrad) visat en beundransvärd tendens att följa upp sina "Vision"-koncept med produktionsmodeller snabbt - och med förvånansvärt liten utspädning av originaldesignen. Exempel på detta: BMW CE 02 och CE 04som båda började som koncept strax före sina respektive lanseringar.

Om vi snabbspolar fram till BMW:s senaste elektriska tvåhjulingskoncept ser vi en liknande stamtavla: modern, på gränsen till futuristisk design, fokus på rörlighet i städer och tillgänglighet för nyare förare. Den här gången finns det också en större betoning på säkerhet.

Chassit, med sin långa hjulbas, låga hållning och framåtriktade fotstöd, är omisskännligt hämtat från CE 04. Men det som sticker ut är helt klart den buggyliknande buren, som inte bara omsluter föraren i en slags skyddande rullbur, utan också möjliggör en sits med hel rygg, nackstöd och säkerhetsbälte. Det är denna aspekt som enligt BMW gör hjälm och skyddskläder överflödiga. En av renderingarna visar också en bakåtriktad radar, sannolikt en del av ett bakre kollisionsvarningssystem för ökad säkerhet i trafiken.

Mer fascinerande är dock den påstådda balanseringsfunktionen, som BMW hävdar kommer att göra det möjligt för cykeln att helt självbalansera när den står stilla. Detta skulle bidra till stabilitet även vid låga hastigheter, något som nybörjare vanligtvis kämpar med. Huruvida det är praktiskt möjligt återstår att se, eftersom det senaste omnämnandet av denna funktion var för det mycket mer fantastiska VISION NEXT 100-konceptet.

Möjligheten att montera tillbehör som extraljus och bagagehållare på buren gör att cykeln kan utrustas med en mängd olika specialbyggda setups för olika behov. En hel vindruta, tak och vindavvisande paneler för benen kan läggas till för att skydda mot väder och vind. Det finns helt klart en hel del modularitet och anpassningsmöjligheter i den här designen.

Prestandadetaljer har inte diskuterats i nuläget, men med tanke på att den verkar dela CE 04:s plattform kan det vara bra att nämna några av den cykelns viktigaste specifikationer här som referens:

• Toppeffekt: ~31 kW (42 hk/42,14 hk)
• Högsta vridmoment: ~62 Nm (~46 lb-ft)
• Topphastighet: ~75 mph (120 km/h)
• Batterikapacitet: 8,9 kWh (8,5 kWh användbar)
• Räckvidd (Eco-läge): Upp till ~130 km (~80 miles)
• Laddningstid (standardladdare på 2,3 kW): ~4 timmar och 20 minuter för en full laddning
• Laddningstid (6,9 kW-laddare som tillval): 45 minuter (80 %); 1 timme och 40 minuter (full)
• MSRP: 12 195 dollar (basmodell)

Med den extra vikten på buren kan vi förvänta oss en minskad räckvidd. Det är naturligtvis om det är baserat på CE 04-plattformen och om det så småningom gör det till produktion. För närvarande planerar BMW att visa upp Vision CE på IAA Mobility 2025-mässan i München den 9-14 september.