CATL bekräftar produktion av solid-state-batterier 2027 men varnar för tillverkningsskalan

CATL har dementerat ryktet om att företaget kommer att starta massproduktion av ett solid state-batteri som kan driva en elbil mer än 200 mil på en laddning redan 2027.

Världens största batteritillverkare kommer verkligen att påbörja pilottillverkning av solid state-battericeller då, och utöka sin nuvarande försöket linje, men det kommer att ske i mindre skala. Dessutom verkar ryktet om att solid-state-batteriet kommer att ha en energitäthet som gör det möjligt att köra 2.000 km på en enda laddning också ha överdrivits.

Det finns solid-state-batterier upptäckter som skulle möjliggöra en sådan EV, men de är fortfarande i labbet och har ännu inte kommersialiserats, medan CATL redan meddelat att dess solid-state-batteriteknik erbjuder en maximal energitäthet på 500 Wh/kg.

Det är fortfarande det teoretiska maximum för den nuvarande solid-state-batteritekniken som är lämplig för massproduktion, och dock dubbelt så mycket som för moderna EV-batterier med flytande elektrolyt. Ett solid-state-batteri med en densitet på 500 Wh/kg kunde nyligen driva en Mercedes EQS prototyp 749 miles på en enda laddning, vilket är mer än dubbelt så långt som den genomsnittliga räckvidden för elbilar.

CATL upprepade att"kommersialisering av solid state-batterier, inklusive utveckling av leveranskedjan, fortfarande ligger enbit bort", en ståndpunkt som företaget har haft sedan 2022 när NIO bad att producera sina celler med halvfast elektrolyt. Vid den tidpunkten räknade företaget med att en verklig massproduktion av solid state-batterier skulle kunna inledas 2030.

Det betyder inte att CATL inte utvecklar solid state-batteriteknik, eftersom företaget har arbetat med det i ett decennium, med 1 000 av sina ingenjörer för närvarande involverade i projektet och en testproduktionslinje på gång.

"CATL fortsätter att investera i solid-state-batteriteknik, upprätthåller branschledande teknisk expertis och räknar med att uppnå småskalig produktion senast 2027", förklarade batteritillverkaren, i syfte att dämpa förväntningarna. Förra året bedömde CATL:s VD https://x.com/catl_official/status/1830241032463933634 branschens förmåga att massproducera solid state-batterier till 4 på en 9-gradig skala. Han sade att CATL kommer att nå tillverkningsmognadsnivå 7 eller 8 år 2027, och att det kommer att göra det möjligt att tillverka de första partierna. Mum är ordet vilken EV-tillverkare som kommer att få dem.

Solid state-batterier, som erbjuder högre energi- och säkerhetsparametrar, är ganska dyra att tillverka. NIO varnade för att dess 150 kWh-paket med halvfast elektrolyt kostar lika mycket som den genomsnittliga elbilen, och endast hyr den endast ut för längre sommarresor.

Produktionsuppskalning kommer gradvis att ändra beräkningarna av tillverkningskostnaderna, men för närvarande anser CATL att solid state-batterier är mer lämpade för drönare och robotar, där energitätheten spelar större roll, snarare än för elbilar på massmarknaden. Där är den prisvärda LFP-batteritekniken som finns i allt från de nya kompakta Anker Prime powerbankerna till de gigantiska ESS system, är fortfarande överlägsen.