Höga kostnader för solid state-batterier kan äntligen åtgärdas med en elektrolytstruktur som hackas med hjälp av billigare material

TS Pro-cykeln som tillkännagavs på CES 2026-utställningen kommer att vara det första produktionsfordonet med ett solid-state-batteri som finns att köpa i USA. Tack vare solid-state-batteritekniken kan den täcka upp till 370 miles på en laddning, och batteriet är i princip garanterat att hålla livstid för fordonet.

Prissättningen återspeglar dock den inneboende utmaningen i kommersialiseringen av solid-state-batterier: de orimliga kostnaderna. Cykeln kostar $ 34,900, eller ungefär lika mycket som en bas Tesla Model 3 elektrisk sedan. Toyota, som förväntas vara en av kommersialiseringspionjärerna från och med 2027, varnade att dess första bilar med solid state-batterier kommer att släppas i begränsade partier i premiumsegmentet under varumärket Lexus, vilket bara kan betyda höga priser. Även batterier med halvfast elektrolyt som fortfarande har en flytande komponent på 5% i bilar som ET7 kan kosta lika mycket som en hela ET5 elektrisk sedan, så NIO hyr nu bara ut paketet för längre sommarresor.

Även om stordriftsfördelar vid massproduktion av solid state-batterier skulle kunna sänka kostnaderna är de i sig dyrare att tillverka, eftersom den fasta elektrolyten kräver mycket dyrare material och produktionsmetoder än flytande batterier. Medan Samsung och andra tar itu med tillverkningsutmaningen och försöker sänka kostnaderna, har koreanska forskare från KAIST nu löst kostnadsekvationen för solid-state-batterier när det gäller material.

Istället för att använda dyra metaller för att övervinna jonledningsförmågans utmaningar i fasta kontra flytande elektrolyter, lyckades de helt enkelt ändra materialstrukturen i nuvarande oxid- eller sulfidbaserade solid state-batterier. De introducerade "tvåvärda" oxid- och sulfidanjoner i en billigare zirkoniumhalogenidelektrolyt och uppnådde upp till fyra gånger lättare jonrörelse, med energitäthet och ledningsförmåga i nivå med nuvarande fasta elektrolyter som tillverkas med mycket dyrare metaller.

Enligt den ledande forskaren, professor Seo Dong-hwa vid Department of Materials Science and Engineering på KAIST, har teamets upptäckt"presenterat designprinciper som samtidigt kan förbättra kostnads- och prestandaproblemen för solid state-batterier som använder billiga råmaterial" och är av den praktiska typen som kan få omedelbar industriell tillämpning och slutligen bana väg för mycket billigare solid state-batterier.

Köp 10.000 mAh solid state Marastone powerbank på Amazon