BYD redogör för lanseringen av en elbil med fastfasbatteri och olycksförsäkring för sin FSD-konkurrent

BYD:s vice verkställande direktör Stella Li har bekräftat att världens största tillverkare av elbilar planerar att lansera en bil utrustad med solid-state-batteriteknik år 2027, vilket sammanfaller med lanseringsschemat för den andra batterijätten, CATL.

Li sade att BYD har en ledande position både när det gäller själva kemin och förmågan att kommersialisera den, även om hon avstod från att nämna en specifik modell, ett lanseringskvartal eller prestandasiffror. BYD:s batteridivision, FinDreams, utvecklar en oorganisk sulfidelektrolyt med material som litium, fosfor, svavel och klor, med en energitäthet som närmar sig 400 Wh/kg.

Att gå från celler till bilbatteripaket är dock en annan sak, eftersom kontakten mellan fasta elektroder tenderar att försämras vid expansion och kontraktion, medan vissa konstruktioner kräver konstant mekaniskt tryck och exponering för fukt kan utlösa utsläpp av vätesulfid. Små testserier omfattande cirka 1 000 fordon förväntas omkring 2027, troligen på premiumplattformar som Yangwang-superbilarna eller Denza-modellerna i toppklassen, medan fullskalig produktion inte kommer att inledas förrän omkring 2030. Enligt den senaste uppskattningen var även CATL skeptiska till att fastfasbatterier skulle kunna användas i elfordon i stor skala före slutet av decenniet, så BYD:s tidsplan för kommersialisering stämmer väl överens med detta.

Både Toyota och Samsung SDI siktar också på fordon med fastfasbatterier omkring 2027, så ett tidigt datum från ett enskilt företag garanterar inte ett tidigt försprång.

Li gav dock detaljer om mycket mer än bara batterier. BYD håller på att rulla ut ”snabbladdningsstationer” på över 1 megawatt i Kina och Europa, med målet att ha mer än 3 000 stationer i drift i början av nästa år. Laddningstiden för att gå från 20 till 80 procent kapacitet på BYD:s MW-klassade elfordonsarkitektur är så kort som 5 minuter. De som köper en BYD-bil i den högsta serien Denza får dessutom 18 månaders gratis laddning där.

Det kanske mest djärva påståendet gällde dock den assisterade körningen. Li sa att BYD kommer att täcka alla kostnader om en olycka inträffar medan företagets nivå 2-system för assisterad körning är aktiverat, en garanti som hon hävdar är unik i branschen. Hon var lika rakt på sak när det gäller förbränningsmotorer och konstaterade att de helt enkelt inte har någon framtid i Kina. Hon tillade att BYD nu ser batteriproduktionskapaciteten, inte efterfrågan, som sin största flaskhals.

Köp den smala solid-state-powerbanken Torras för iPhone 18 Pro på Amazon