CATL sänker priset för byte av elbilsbatteri 10 gånger med ny reparationstjänst för strukturella paket
Världens största batteritillverkare står inför miljontals elbilar som kommer att förlora sin garanti under de närmaste åren och har som mål att sänka priserna för batteribyten till acceptabla nivåer från dagens halva bilens värde.
CATL:s dotterbolag Ning har nu lanserat en strukturell reparationstjänst för batteripaket som sänker det typiska utbytespriset tio gånger. Enligt CATL:s analys kostar ett genomsnittligt batteribyte 13 750 USD, eller nästan 51% av det typiska inköpspriset för en ny elbil i Kina, som är CATL:s största marknad. För begagnade elbilar kan batteribytet kosta mer än själva fordonets restvärde.
Det här är inte hållbart för marknaden för begagnade elbilar och de flesta ägare som står inför en så hög kostnad efter batteriets livslängd kan välja att skrota fordonet helt och hållet.
Strukturella batteripaket eller så kallade cell-to-pack (CTP)-konstruktioner, där battericellerna är en del av den strukturella ramen i fordonets chassi, är billigare för tillverkarna att implementera. Tesla, till exempel, introducerade konceptet med strukturella batteripaket med sina 4680-batterier som används i vissa Model Y-serier. De högre, bredare 4680-cellerna kan ge strukturellt stöd direkt istället för att förpackas i ett dyrt metallhölje som dock gör hela paketet lättare att byta ut. Nedmontering av Model Y:s eller Cybertrucks strukturella batteripaket visade dock att de är direkt integrerade i ramen med cellerna som stöd och stora mängder svårborttagbart lim mellan dem, vilket innebär slutet för billiga batterireparationer reparationer.
Många tillverkare av elbilar har följt efter och introducerat strukturella batteripaket som leder till mycket höga reparationskostnader och kan resultera i en död marknad för begagnade elbilar efter att batterigarantin löpt ut. Det är därför CATL nu funderar på hur man kan sänka avskrivningsgraden för elfordon med olika projekt som sträcker sig från att införa 15-åriga Batterigarantier för elbilar, bygga upp ett nätverk av bytesstationeroch införande av nya reparationsmetoder.
Istället för att byta ut hela batteripaketet, som kan kosta mer än hälften av elbilens nypris, har CATL:s eftermarknadstjänst Ning utvecklat metoder för att reparera dem till en kostnad på mellan 1 375 och 2 750 dollar, eller upp till tio gånger mindre än ett direktbyte. Detta kommer att göra det möjligt för CATL att slutföra cykeln från prisvärd celltillverkning till billiga ersättningar, vilket, med tanke på dess status som världens största EV-batteritillverkare, kan göra underverk för marknaden för begagnade elbilar.
Källa(n)
