Batteriläckage i Teslas Cybercab avslöjar 50 % längre räckvidd
Tekniska specifikationer för Tesla Cybertruck som ska säljas till allmänheten – såsom batterikapacitet, räckvidd per laddning och elmotorns uteffekt – har nu avslöjats tack vare en ansökan till EPA. Den viktigaste specifikationen för Cybertruck, nämligen batterikapaciteten, visade sig ligga mycket nära det som Tesla antydde för tre år sedan i sin Master Plan 3.
Där angavs Teslas då ännu icke-existerande ”kompaktmodell” som drivna av ett LFP-batteri batteri med en kapacitet på 53 kWh. Tesla planerade fortfarande att placera detta batteripaket i Model 2 , en slags hot hatch eller en förminskad Model Y som skulle ha blivit företagets första massmarknadsbil.
Istället kom man fram till att man kunde tillverka en ännu billigare bil och låta den rulla på gatorna som en förarlös, pedallös robotaxi, vilket skulle göra det möjligt att snabbt skala upp produktionen och ändå behålla en hyfsad marginal på Cybercab-produktionen. Man fortsatte att förfina Cybercab efter tillkännagivandet, och den slutgiltiga försäljningsversionen, vars specifikationer EPA läckte ut, verkar vara betydligt mer energieffektiv än originalet.
Tesla Cybercab robotaxis batteriräckvidd och motorspecifikationer
- 48 kWh-batteri
- 219 hp framhjulsdriven motor
- 3 113/3 730 lbs tomvikt/GVWR
- 326 V drivlinespänning
Cybercabs användbara batterikapacitet ligger nu på 48 kWh, vilket stämmer överens med vad Tesla hade tänkt att använda i Model 2, men det stora nyhetsvärdet ligger i den räckvidd per laddning som Tesla har lyckats pressa ut ur den. EPA uppskattar den så kallade ekvivalenta räckvidden för ren eldrift för Cybercab till 418 miles, varav 375 miles enbart på motorväg. Det behöver knappast sägas att den faktiska EPA-uppskattningen vid det särskilda räckviddstestet för elfordon vanligtvis är 25 % lägre än värdet för ”Equivalent All-Electric Range”, men det skulle ändå ge Cybercab en räckvidd på 300 miles per laddning.
Redan när Tesla tillkännagav Cybercab och i flera efterföljande intervjuer uppgav Teslas chefsingenjör, Lars Moravy, att den tvåsitsiga bilen har en räckvidd på cirka 200 miles. De efterföljande uppgraderingarna av drivlinans effektivitet och aerodynamiken verkar ha utökat den förväntade räckvidden för Cybercab betydligt, och även om den säkerligen inte kommer att nå 400-mile-gränsen med ett 48 kWh-batteri och en tjänstevikt på 3 113 lbs, skulle den ändå sätta ett rekord för effektivitet på den amerikanska marknaden på mer än sex miles per kWh.
Dessutom är den angivna motoreffekten på 219 hp för framhjulsdriften också ganska imponerande och bör ge pigg acceleration även med den maximala GWVR-vikten på 3 730 pounds. Cybercab kommer att ha ett trådlöst laddningssystem, vilket med denna batteristorlek skulle ta två timmar för en full laddning. Eftersom Cybercab inte skulle behöva ultrasnabb laddning har Tesla behållit sin högspänningsarkitektur i linje med 400V-systemet i Model 3 och Model Y, istället för att utrusta den med den modernare 800V-drivlinan från Cybertruck.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
