Tesla har hela tiden haft rätt om Cybercabs design
Tesla startade sin Robotaxi-plattformstjänst med vanliga Model Y-enheter, snarare än den dedikerade Cybercab som de avslöjade vid ett glittrigt Hollywood-stil evenemang förra året.
Resonemanget är att man först måste testa rutterna på ett geobegränsat sätt för ökad säkerhet, samtidigt som man validerar Robotaxi-kallelse- och betalningsoperationen, innan man distribuerar billiga men udda designkonceptet Cybercab, som är billigt att tillverka.
Tesla föreställde sig Cybercab som en helt vanlig tvåsitsig bil utan pedaler eller ratt, utrustad med ett litet 40 kWh-batteri som laddas trådlöst istället för att lägga pengar på en NACS-port. Målet var att använda standarddelar från Model Y delar och utelämna allt som kan sparas så att Cybercab blir så billig att tillverka som möjligt.
Detta skulle i slutändan leda till mycket låga driftskostnader driftskostnader, som Elon Musk uppskattar till 25-30 cent per mil när Cybercab tillverkas i stor skala med motsvarande stordriftsfördelar.
Även om det redan finns exempel på elfordon som erbjuder trådlös laddning med Teslas utlovade effektivitetsgrad på över 90 %, finns det ännu inga tvåsitsiga bilar utan ratt. Tesla och Waymo kämpar om att dominera som robotaxi på vägarna i USA:s större städer, men de gör det båda med femsitsiga SUV:ar, snarare än optimerade specialfordon som Cybercab.
Som nämnts är anledningen till att Cybercab var tänkt som en tvåsitsig från början att Tesla försöker göra den så billig som möjligt. Vid avtäckningen nämnde Elon Musk att den kommer att kosta under 30 000 dollar, men branschanalytiker räknar med en produktionskostnad på 15 000 dollar uppnåelig när Cybercab går in i massproduktion.
Det tvåsitsiga konceptet har nu bekräftats av den senaste statistiken om Waymos beläggningsgrad. Det visar sig att 90% av de förarlösa resor som görs i en robotaxi görs med en eller två personer. De allra flesta av dem åker också med bara en person, medan endast 9% inkluderar minst en person i framsätena.
Det skulle därför ha varit slöseri med pengar och komponenter att göra Cybercab till något annat än en kompakt och effektiv tvåsitsig bil, precis som den är utformad för närvarande. Cybercab har redan setts validera på allmänna vägar, och Tesla avser att lägga till den i Robotaxi-flottan 2026.
Källa(n)
Karim Toubajie (LinkedIn) via EVUniverse
