VW lägger ut Polo EV för 25 000 euro och utmanar Tesla med batteristorlek på Model 2

Teslas on-again, off-again-strategi för att lansera en billig elbil för massmarknaden som kallas Modell 2 utmanas i Europa av ingen annan än Volkswagen, premium EV-varumärket där.

Den nya VW ID. Polo debuterar med ett startpris på 24 995 euro, och till skillnad från Teslas evigt försenade Project Redwood "nästa generations fordon" som kanske aldrig kommer att förverkligas, kan den förbeställas redan nu.

VW ID. Polo pris och batterispecifikationer

Instegsmodellen ID. Polo kostar under 25 000 euro. Polo har ett 37 kWh LFP-batteri med en blygsam motor på 114 hk, vilket gör den till en stadsbil med en och annan helgutflykt som inte går alltför långt utanför grannskapet, eftersom laddningstiden tar ungefär en halvtimme.

Där ID. Polo blir intressant är dock 52 kWh NMC-batteriversionen som av en händelse levereras med samma batteri storlek som det har ryktats om att Tesla Model 2 ska komma med. Dess elmotor på framaxeln ger 211 hk, med en WLTP-räckvidd på upp till 454 km, vilket i EPA-termer sannolikt skulle översättas till 270 miles på en laddning. DC-snabbladdning är standard i hela sortimentet, och basbatteriet når 10-80% på cirka 27 minuter.

Under tiden kommer Teslas ryktade modell 2 till synes att förbli vaporware. Tesla gav enligt uppgift upp att göra ett dedikerat prisvärt fordon och fokuserade istället på att sänka produktionskostnaden för sina bästsäljare Model 3 och Model Y. Vid Q1-vinstsamtalet uttryckte Elon Musk hopp om att den autonoma Cybercab tvåsitsiga som går in i massproduktion också kommer att locka potentiella Model 2-kunder, i avvaktan på godkännande av den pedallösa, förarlösa bilen.

Tesla's Unboxed Process skulle minska tillverkningskostnaderna med ungefär 50% jämfört med Model 3-plattformen, vilket tyder på att målet på 25 000 dollar är uppnåeligt, särskilt i form av en Cybercab som kan kosta så lågt som 15 000 dollar att producera i massa. Sättet som VW sänkte ID. Polos kostnader är genom att använda cell-till-pack-batteriteknik, vilket ökar energitätheten med cirka 10 % och samtidigt sparar utrymme.

På insidan har VW äntligen återinfört fysiska knappar i enlighet med sitt nya ergonomikoncept koncept för återkomsten av riktiga reglage för klimat, varningsblinkers och fönsterkontroller. Istället för ett litet uppror mot pekskärms-eran som Tesla var pionjärer på och som VW brukade kopiera, har trenden nu vänt helt och hållet eftersom tillsynsmyndigheter och användare i allt högre grad kräver fysiska knappar och reglage.

Om Tesla någonsin släpper en liten Model 2-lucka utformad som en miniatyr Model Y, kan den fortfarande behålla den enda pekskärmsmetoden med något att trycka på endast där tillsynsmyndigheter kräver det, eftersom det vanligtvis går för en avskalad interiör för att nå sina prispunkter. Kort sagt, båda bilarna skulle rikta sig till samma köpare, men bara en av dem finns ännu och är redan till försäljning. Prispunkten på 33 795 euro för VW ID. Polo med det större batteriet på 52 kWh kan dock vara långt ifrån vad kunderna skulle anse vara en prisvärd elbil utan subventioner.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector EV-laddare med dubbelkontakt på Amazon