Europa vill ha sin egen Tesla Model 2 för 15 000 euro för att ta upp kampen med BYD Seagull för 20 000 euro
Europeiska kommissionen har för avsikt att bygga en veritabel Tesla Model 2 konkurrent för att bekämpa anstormningen av billiga kinesiska elbilar som översvämmar den gemensamma marknaden.
Världens största EV-tillverkare BYD meddelade just att planerna på att börja tillverka sitt mest prisvärda fordon i Europa förblir på rätt spår för senare i år. Hittills har det importerat BYD Seagull under namnet Delfin Surf i Europa, men eftersom det är föremål för betydande tullarkan det bli ännu billigare att producera den lokalt.
BYD Dolphin Surf börjar från vad Tesla planerade att ta ut för sitt avskrivna modell 2-projekt efter federala subventioner, eller mindre än $ 25,000. Om BYD kringgår tullar med lokal produktion och Dolphin Surf går längre ner i pris, kommer det att vara en formidabel konkurrent för vad EU: s nyligen präglade Small Affordable Cars-initiativ kan komma med.
EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen meddelade i sitt tal om Europeiska unionens tillstånd att kommissionen kommer att samarbeta med den lokala fordonsindustrin för att utveckla en billig elbil för städer som inte är beroende av den kinesiska leveranskedjan.
Detta verkar stämma överens med vad Stellantis och Renaults VD:ar erbjöd https://www.reuters.com/business/retail-consumer/europe-needs-small-affordable-cars-like-japans-kei-cars-stellantis-chairman-says-2025-06-12/ tidigare i år. De bad att Europeiska kommissionen skulle lätta på några av sina fordonsregler för att möjliggöra en lönsam liten stadsbil som kommer att kosta cirka 15 000 euro. Det är vad det nya projektet Small Affordable Cars verkar vara ute efter, enligt talet om tillståndet i unionen:
Jag anser att Europa bör ha sin egen E-bil. E för environmental - ren, effektiv och lätt. E för ekonomisk - överkomlig för människor. E för europeisk - byggd här i Europa med europeiska leveranskedjor. För vi kan inte låta Kina och andra erövra den här marknaden.
Det återstår att se vilka säkerhetsregler och andra regler som Europa kan kompromissa med för att bygga en elbil för massorna. Den svåraste delen blir dock att utveckla en lokal leveranskedja kring detta, särskilt med tanke på att huvuddelen av LFP-batterierna kommer från Kina. Dessa används överallt, från bilar och energilagringsprojekt till populära mobila batteripaket som Anker Laptop Power Bank på 25 000 mAh.
CATL håller på att bygga en batterifabrik https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-09-10/catl-modifies-hungary-battery-factory-after-ev-demand-shift?embedded-checkout=true i Europa och kommer att börja tillverka LFP-paket som är optimerade för den lokala marknaden och som erbjuder antingen lång räckvidd eller snabbladdning, men om initiativet Small Affordable Cars kommer att betrakta dessa som en del av en europeisk leveranskedja återstår att se.
