BYD:s nya batteri går från 10 till 97 procent på bara 9 minuter och utlovar över 20 mils räckvidd

BYD presenterade nyligen https://www.reuters.com/world/asia-pacific/byd-launches-new-generation-blade-battery-with-rapid-charging-cold-environments-2026-03-05/ sitt Blade Battery 2.0 vid evenemanget "Disruptive Technology" den 5 mars. Det nya batteriet positioneras som nästa generations batteriteknik för elbilar med rekordsnabba laddningshastigheter och syftar till att hantera vad företaget kallar "laddningsångest" (BYD:s formulering av det största hindret för elbilsanvändning).

Det nya batteriet laddas enligt uppgift från 10 till 70 procent på bara fem minuter och från 10 till 97 procent på hela nio minuter. Under kalla förhållanden (t.ex. -30°C i 24 timmar) laddas det fortfarande från 20 till 97 procent på 12 minuter. Företaget hävdar att dessa laddningshastigheter för närvarande är 30 till 50 procent snabbare än de flesta elbilar under normala förhållanden, och noterar att laddningsmålet på 97 procent är avsiktligt, vilket innebär att de återstående tre procenten reserveras för regenerativ bromsning.

BYD hävdar också att det nya batteriet har en räckvidd på över 1 000 km, även om det testades under CLTC-förhållanden, som är kända för att vara betydligt mer förlåtande än standarder som EPA (som används i USA) och WLTP (som används i Europa). Batteripaketet kommer att kombineras med en högspänningsplattform och uppgraderad termisk hantering, vilket möjliggör vad BYD kallar den "omöjliga triangeln" av prestanda, räckvidd och snabbladdning.

BYD säger också att det första fordonet som utrustas med det nya batteriet kommer att vara Yangwang U7, en elbil med fyra motorer och en rapporterad räckvidd enligt CLTC på 1 006 km (625 miles). Denza Z9 GT kommer också att utrustas med det nya batteripaketet, med en räckvidd på upp till 1 036 km (fortfarande CLTC) och priser i Kina som enligt uppgift börjar från ~39 115 USD. BYD planerar också att installera 20 000 snabbladdningsstationer i Kina i slutet av året (varav 18 000 kommer att läggas till befintliga anläggningar), var och en med en toppeffekt på upp till 1 500 kW. För jämförelse, Teslas V4 Superchargers med en toppeffekt på 500 kW, och hittills har endast ett 40-tal installerats i Kina.

BYD: s nya batteripaket kommer vid en tidpunkt då världens största EV-tillverkare står inför en avtagande försäljningstillväxt i Kina, med fordonsförsäljningen som sjönk 35.8 procent jämfört med året innan i början av 2026 och nettovinsten sjönk 32.6 procent under tredje kvartalet förra året. De genomsnittliga priserna på nya energibilar i Kina föll med 11 procent förra året mitt i ett branschomfattande priskrig. Ändå verkar Blade Battery 2.0 vara BYD: s bud för att återuppliva efterfrågan och skilja sig åt på en alltmer trångt inhemsk marknad.