BYD lanserar elbuss med stabilitetssystem för däckutblåsning: säkrare resor även i 62 km/h

BYD har presenterat sin nya e-Bus-plattform, som kan hålla förarna säkrare även när däcken punkteras. Tekniken har också ett batterisystem från cell till chassi och en adaptiv fjädring.

E-Bus Platform 3.0 erbjuder förbättrad säkerhet och prestanda. En av de viktigaste funktionerna är stabilitetssystemet för höghastighetsdäck som hjälper bussen att hålla balansen även i hastigheter på upp till 100 km/h (63 mph). BYD hävdar att tekniken är så känslig att den träder i kraft inom några millisekunder efter att en incident har upptäckts.

BYD har också monterat en knapp på instrumentbrädan som förarna kan trycka på och som stannar bussen om föraren svimmar eller på annat sätt blir oförmögen att köra.

E-Bus Platform 3.0 har ett cell-till-chassi-system som integrerar Blade litium-järn-fosfatbatteriet (LFP) direkt i chassit. Konstruktionen gör att bussen kan ha en lägre körhöjd, vilket kan vara fördelaktigt för eldrivna dubbeldäckarbussar.

Den nya plattformen möjliggör också snabbare laddning med det första 1.000-voltssystemet för bussar. BYD har dock inte avslöjat laddtiderna för någon buss som byggts på plattformen.

Många av de nya funktionerna är hämtade från BYD:s personbilar, och det är intressant att se att företaget återanvänder teknik i sina produkter.

Den första bussen baserad på BYD:s nya plattform är C11, som erbjuds i Kina. Fordonet finns i fem olika utföranden och har en räckvidd på upp till 730 km enligt CLTC-standarden.

Intressant nog, medan BYD-bilar inte säljs i USA, kan amerikaner åka på bussar som C11. Den kinesiska biltillverkaren har tillverkat elektriska bussar och lastbilar i Kalifornien i mer än ett decennium.