Tesla avslöjar hur ofta dess bilar fattar eld eller hamnar i olyckor

Tesla säger att det kan krävas upp till 8.000 liter vatten för att släcka ett brinnande batteri i ett av sina fordon, medan brandrisk från elfordon är en vanlig varning på färjor, varav vissa vägrar att ta ombord dem.

Alldeles nyligen sjönk ett andra biltransportfartyg sjunkit innan även däcket med elbilar som fattat eld kunde släckas. I sin senaste miljökonsekvensbeskrivning försöker Tesla dock avliva myten om att elbilar fattar eld hela tiden.

Brandincidenter i elbilar jämfört med ICE-bilar

Med hjälp av en något diskutabel mätning av fordonsbränder per miljard körda mil säger Tesla att deras elbilar fattar eld åtta gånger mindre ofta än det nationella genomsnittet i USA. För varje miljard mil på vägen har det förekommit 6.5 incidenter av Teslas som brinner av olika skäl, medan det amerikanska genomsnittet är 55 över alla fordonskategorier och drivlinor. Det behöver inte sägas att den genomsnittliga Tesla också är en mycket nyare bil än den amerikanska fordonsflottan som nu snabbt närmar sig det 13-åriga märket, ett nytt rekord.

Problemet med bränder i Tesla-fordon är inte så mycket att de är vanligare jämfört med bensindrivna bilar, utan att de är mycket svåra att släcka även med brandsläckare som är certifierade för elektriska bränder, som First Alerts uppladdningsbara enhet. Elbilsbatterier i termiskt rusningsläge kan självantända om och om igen, så brandmännen måste genomgå särskild utbildning och ibland använda särskilda verktyg som tränger igenom batterihöljet och släcker cellerna inuti direkt.

Bara en brinnande Tesla Semi, till exempel, tog en mängd vatten som vanligtvis går till att släcka 50 ICE-fordon innan branden släcktes, och händelsen involverade till och med ett brandbekämpningsplan när Semi kraschade i en skog.

Teslas säkerhetsstatistik jämfört med mänskliga förare

Förutom bränder eller livscykelutsläpp innehåller 2025 Teslas miljökonsekvensrapport också säkerhetsstatistik. Tesla säger att dess bilar är tio gånger säkrare än en mänsklig förare när Autopilot förarassistansalternativ används.

Tesla-fordon med Autopilot-teknik är inblandade i en incident per 6,77 miljoner körda mil, medan genomsnittet i USA är 0,7 miljoner mil. Även utan Autopilot ger andra aktiva säkerhetsfunktioner i Tesla-bilar en längre, 1,18 miljoner mil som körs mellan olyckor i genomsnitt.

Tesla förblir dock mum om säkerhetsrekordet för sin Full Self-Driving (FSD) -funktion jämfört med mänskliga förare. FSD är ett betalt alternativ och används mycket för stadskörning som är mycket mer kaotisk.

Tesla tog nyligen oövervakad FSD till allmänna vägar i Austin för att debutera sin Robotaxi plattform för samåkning, och har precis börjat samla in säkerhetsdata om det företaget. Staden Austin betygsätter Teslas oövervakade FSD på nivå 4 på fordonets autonomiskala, vilket innebär att den inte behöver inmatning från en mänsklig förare, men juryn är fortfarande ute på säkerhetsrekordet för de förarlösa Model Y-enheterna som Tesla startade sin Robotaxi-tjänst med.