Tesla anger livslängden för sina elbilsbatterier som både tid och körsträcka

Tesla har släppt lite intressant ny statistik om hur länge kan dess bilbatterier hålla, vilket beskriver livscykeln för sina fordon oavsett batterikemi.

Under det decennium eller så av massförsäljning av elfordon som Tesla har under sitt bälte har det kartlagt 200,000 80 som den genomsnittliga körsträckan innan batterikapaciteten försämras till XNUMX% av originalet.

Tesla har haft denna statistik citerad tidigare, och det verkar nu vara en bra uppskattning av hur länge dess elbilar skulle hålla. I Europa, där människor kör mindre än i USA, visar samma Tesla-bilbatteri en 20% nedbrytning mycket tidigare, vid 150 000 miles i genomsnitt.

Även om detta fortfarande är ett ganska respektabelt antal, visar det att ålder också är en stor faktor för batterinedbrytning, till och med större än den körsträcka som elfordon samlar på sig. Oavsett om en amerikansk ägare kör 20 000 miles per år och deras Tesla varar i tio år innan batteriet faller till 80% kapacitet, eller någon kör 15 000 miles över i Europa, är slutresultatet fortfarande en 20% försämring under samma period, oavsett körsträcka.

Teslas poäng är dock att batteriet lätt kan överskrida den användbara livslängden för sina fordon, eftersom man efter mer än ett decennium och 200 000 mils service sannolikt skulle vilja uppgradera ändå. Saken är att den begagnade EV-marknaden inte riktigt kommer att ta fart om 200,000 80 mil till XNUMX% batteri är tröskeln och efter att den 8-åriga batterigarantin löper ut kommer många att tveka att köpa en begagnad Tesla.

Åldern på det genomsnittliga amerikanska fordonet på allmänna vägar närmar sig snabbt 13 år, ett nytt rekord, så Tesla skulle behöva göra bättre när det gäller batteriets livslängd och garanti. Den senare lösningen är vad kinesiska företag arbetar mot.

Världens största batteritillverkare CATL arbetar tillsammans med elbilstillverkaren NIO för att standardisera en 15 års batterigaranti med en lägre kapacitetsnedbrytning på 15%. Några av CATL:s nyaste kemiklasser kommer redan med 12, 15 och till och med 20 års garantier när det gäller energilagringsprodukter, så CATL kommer förmodligen att klara av att uppnå 15 års batterigaranti för elfordon.

Det återstår att se om och när Tesla kommer att följa efter. Företaget närmar sig färdigställandet av sitt eget LFP-batteri fabrik i USA, och dessa celler kommer att tillverkas med utrustning från CATL. Förutom lägre priser skulle Tesla också kunna förlänga batterigarantin för sina framtida fordon som tillverkas med LFP-celler för den amerikanska marknaden.