Mercedes GLA Electric: Upp till 657 km räckvidd, men 800 V-tekniken medför en kostsam laddningshake
Mercedes-Benz inleder ett nytt kapitel för elmobilitet i kompaktsegmentet. Tredje generationens GLA avviker från den tidigare EQ-namnstrategin och lanseras i november 2026 som en helt omdesignad elbil baserad på MMA-plattformen (Mercedes Modular Architecture).
Elbilen växer till en längd på 4,57 meter och erbjuder märkbart mer utrymme i kupén tack vare en förlängd hjulbas. Den har också ett praktiskt bagageutrymme framtill (frunk) under motorhuven med 107 liter extra förvaringsutrymme för laddningskablar. Mercedes-Benz anger en tjänstevikt på drygt 2,14 ton för instegsmodellen.
De officiella specifikationerna och tekniska uppgifterna ser imponerande ut vid första anblicken. Den räckviddsinriktade GLA 250+ electric har en effekt på 200 kW och använder ett 85 kWh NMC-batteri för att uppnå en WLTP-räckvidd på upp till 657 kilometer. GLA 350 4Matic med fyrhjulsdrift levererar 260 kW (354 hk) och kan dra upp till 2,0 ton.
Tack vare den moderna 800-voltsarkitekturen är laddningsprestandan också en viktig egenskap: vid lämpliga högeffektladdstationer kan NMC-batteriet laddas med upp till 320 kW toppeffekt. Detta minskar laddningstiden från 10 till 80 procent till cirka 21 minuter, medan ett tio minuters laddningsstopp kan ge upp till 270 kilometer extra räckvidd.
Laddningssystemet avslöjar dock två mindre uppenbara begränsningar som döljer sig i tillvalslistan. Överraskande nog inkluderar Mercedes inte en fabriksinstallerad DC-booster (likspänningsomvandlare) som standard. Det DC-laddningssystem som krävs för 400-volts laddstationer (upp till 100 kW) kostar ytterligare 654,50 euro. Denna komponent är nödvändig för att ladda elbilen vid många vanliga 400-volts snabbladdare med den förväntade hastigheten.
Köpare som inte väljer detta tillval kan få betydligt lägre laddningshastigheter vid 400-voltsstationer eller kanske inte kan snabbladda alls. Detsamma gäller växelströmsladdning. Som standard är laddningen via en väggladdare hemma, offentliga växelströmsladdare eller laddningsstationer vid stormarknader begränsad till 11 kW. En snabbare inbyggd växelströmsladdare på 22 kW finns också endast som tillval mot en extra kostnad, där Mercedes tar ytterligare 654,50 euro för den.
Den eldrivna instegsmodellen GLA 200, som Mercedes-Benz prissätter från 48 599,60 euro, kräver också en närmare titt på specifikationerna. I stället för det större NMC-batteriet använder denna version ett mindre 58 kWh-batteri med litiumjärnfosfat (LFP)-cellkemi. Medan LFP-batteriet kan laddas från 10 till 80 procent på cirka 20 minuter med upp till 200 kW, är den maximala räckvidden begränsad till 445 kilometer.
En nackdel med LFP-batterier blir tydlig vid kalla förhållanden: vid minusgrader kan räckvidden minska med upp till 35 procent, vilket i praktiken innebär att den faktiska räckvidden i vardagsbruk sjunker till under 300 kilometer. För närvarande erbjuder Mercedes-Benz GLA 200 electric Style till ett pris på 46 169,62 euro i baskonfigurationen (per den 31 juli 2026).
Inuti dominerar den nya MBUX Superscreen, som finns som tillval, nästan hela instrumentpanelens bredd. Fysiska knappar för klimatkontroll saknas nästan helt. Med populära tillvalspaket kan priset på den eldrivna SUV:en snabbt överstiga 65 000 euro. Leveranserna av de helelektriska versionerna är planerade att inledas i slutet av 2026, medan elektrifierade hybridmodeller med 48-voltsteknik kommer att följa i början av 2027.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
