BMW i3 klarar 750 engelska mil på en laddning med rekordhög energieffektivitet

BMW har just satt en imponerande siffra på Neue Klasse i3 då versionen i3 50L körde 1 213 km (cirka 754 miles) utan att laddas, vilket är den längsta sträcka någon av företagets elbilar någonsin har kört på en enda laddning.

Testet genomfördes på en blandning av motortrafikleder, riksvägar, landsvägar och i storstadstrafik. Sedanen nådde sin destination med bara 1 % kvar i LFP-batteriet på 113,4 kWh. BMW rapporterar en genomsnittlig förbrukning på 8,8 kWh per 100 km, eller ungefär 7 miles per kWh, vilket är en utmärkt siffra för en bil av den här storleken.

Det är dock inte en certifierad räckvidd enligt en standardiserad körcykel som WLTP eller CLTC, och resultatet går inte nödvändigtvis att upprepa i motorvägsfart i kallt väder, men som en demonstration av effektivitet i verklig körning är det svårt att bortse från. Det här är företagets eget resultat från ett specifikt vägtest, och effektivitetssiffran placerar sig i ett konkurrensutsatt fält.

Lucids Air Grand Touring har till exempel Guinnessrekordet för den längsta resan med en elbil på en enda laddning, på 1 205 km, som sattes i juli 2025. Lucid toppade även vinterupplagan 2026 med 520 km i temperaturer ned till minus 31 °C. När det gäller effektivitet är BMW:s uppgivna 8,8 kWh per 100 km nästan identiskt med de 8,7 kWh per 100 km som Mercedes uppnådde med sin konceptbil Vision EQXX under en verklig bilresa från Sindelfingen till Cassis.

Volkswagen har sedan dess nått en lägre förbrukning med sin prototyp Mission Efficiency, som uppges ha förbrukat 7,51 kWh per 100 km under en 1 278 km lång körning från Wolfsburg till Wien, men den siffran kommer med förbehåll, eftersom VW:n hade en genomsnittshastighet på bara 67,72 km/h och laddades en gång längs vägen, och det rör sig om en enstaka prototyp, medan i3 är en serietillverkad sedan. Som en mer välbekant jämförelse förbrukade elbilen Mercedes CLA 23,2 kWh per 100 miles i Edmunds tester, medan BMW:s siffra motsvarar cirka 14,2 kWh per 100 miles, även om rutterna inte är direkt jämförbara.

Tillkännagivandet sammanfaller med starten för biltillverkarens produktion av Gen 6-batterier i Shenyang i Kina. BMW har investerat 10 miljarder yuan (cirka 1,49 miljarder dollar) i anläggningen, som omfattar 240 000 kvadratmeter och är ungefär fem gånger så stor som företagets befintliga batterifabriker där.

Gen 6-cellerna är stora cylindriska enheter som liknar Tesla 4680-batteriet i Cybertruck, kombinerade med en 800V-arkitektur och BMW:s sjätte generation av elektrisk drivlina. Batterierna kommer inledningsvis att användas i Neue Klasse iX3 och i3. I Shenyang tillverkas även den egenutvecklade styrenheten Energy Master, vilket innebär att drivsystemets alla tre huvudkomponenter nu tillverkas lokalt för att minska tillverkningskostnaderna i den stenhårt konkurrensutsatta kinesiska elbilsindustrin.

i3 50L är en sedan avsedd för Kina med en hjulbas på 3 005 mm, 39 mm längre än den tidigare i3 som byggdes där. Den använder lokalt anpassade tjänster som förarassistansteknik utvecklad tillsammans med Momenta samt AI-röstfunktioner skapade tillsammans med Alibaba och DeepSeek. Förhandsbeställningarna av iX3 med lång hjulbas öppnade i augusti, och leveranserna ska börja i november.

Köp Tesla Universal Wall Connector med 24 fots kabel på Amazon