Den mest effektiva elbilen klarar över 450 miles på ett litet VW-batteri på 55 kWh

Volkswagen har för vana att inleda sina mest intressanta tekniska resor med konceptbilar som ingen får köpa, och Mission Efficiency är det senaste exemplet.

Den droppformade coupén visar upp en konkurrent till Tesla Cybercab som kammade hem tre officiella rekord: ett luftmotståndskoefficient på endast 0,158, en ”ideal” förbrukning på 6,48 kWh/100 km vid en jämn hastighet på 68 km/h, och, ännu mer imponerande, ett verkligt värde på 6,89 kWh/100 km (7,51 kWh/100 km inklusive laddningsförluster) under en körning på 1 278 km. Som jämförelse förväntas Teslas tvåsitsiga Cybercab, enligt den europeiska WLTP-standardcykeln, motsvara cirka 9,0 kWh per 100 km.

VW byggde den av delar som redan finns att köpa, eftersom 99 kW-motorn och batteripaketet kommer direkt från ID. Polo och bygger på samma MEB+-plattform som ligger till grund för Polo och ID. Cross. Det finns ingen exotisk drivlina eller handgjord motor, vilket bådar gott för eventuella framtida massproduktionsplaner. VW har istället fokuserat på den strömlinjeformade karossen som omsluter serietillverkad hårdvara, samt några smarta tillval som patenterade fälgdeflektorer, ett soltak på 370 W och ett specialanpassat Continental-däck som är inställt till cirka 25 procent under EU:s strikta gränsvärde för rullmotstånd i klass A.

Världens mest effektiva elbilar

Så hur står sig detta mot den nuvarande kungen inom energieffektivitet? Mercedes satte ribban för några år sedan med Vision EQXX, ett annat koncept, som uppnådde 8,7 kWh/100 km på en verklig vägsträcka från Sindelfingen till Cassis, med ett luftmotståndskoefficient på 0,17. Mission Efficiency slår båda siffrorna, och det utan EQXX:s exotiska elektronik av kiselkarbid och material från rymdindustrin.

Bland serietillverkade bilar är det tvärtom: Lucids Air Pure är fortfarande den aerodynamiska och effektivitetsmässiga referensmodellen som man faktiskt kan beställa, med ett luftmotståndskoefficient på 0,197 och en EPA-klassad räckvidd på 5,0 miles per kWh, vilket motsvarar ungefär 12,4 kWh/100 km. Teslas Model 3 RWD imponerade nyligen på testförarna genom att överträffa sitt eget EPA-värde och hamnade på cirka 21,7 kWh/100 miles (cirka 13,5 kWh/100 km) i verkliga testförhållanden. Båda är utmärkta för bilar som man kan köra hem med redan idag, men ingen av dem kommer ens i närheten av VW:s siffror.

Haken är förstås att Mission Efficiency inte är till salu just nu, medan till och med Teslas exotiska Cybercab kan bli en flottbil för den som är intresserad, men VW:s Thomas Schäfer framhåller att detta är ”teknik för massorna, inte bara för ett fåtal”, vilket är viktigare än rekordplaketterna, eftersom tekniken från denna aerodynamiska mästare kan spridas vidare till nästa ID. Polo-uppdatering också.