Tesla-förare oroliga: LG-batterier från Kina med förvånansvärt hög felfrekvens

Den välrenommerade kroatiska verkstaden EV Clinic har uttryckt "allvarlig oro" över LG NCM811-batteripaketen som används i Teslas Model 3 och Model Y. Medan Panasonic-batterier förväntas nå slutet av sin livslängd efter 400 000 kilometer, verkar de kinesiska LG EV-batterierna ge drygt 250 000 kilometer.

EV Clinic nämner det exceptionellt höga inre motståndet i LG-battericellerna som det primära problemet. Redan vid leverans är motståndet på en nivå som skulle betraktas som en celldefekt i Panasonics batteripaket. Enligt den kroatiska batteriverkstadens rapport har en Panasonic-cell normalt en intern resistans på 10 milliohm, medan en ny cell från LG Nanjing har 28 milliohm eller mer.

Defekta batterier måste vanligtvis bytas ut

EV Clinic varnar också för att LG-batteripaket inte kan repareras genom att bara byta ut celler i mer än 90% av de fall som batteriverkstaden tar emot. Detta beror på att flera celler påverkas av extremt höga motståndsvärden. På grund av kaskadeffekter sprider sig defekten och det enda alternativet är därför att byta ut hela batteripaketet mot ett från Panasonic.

EV Clinic uppskattar för närvarande den förlust som uppstår genom att testa om defekta LG-batterier fortfarande kan repareras till mer än 20.000 USD per månad. Därför beskriver den specialiserade verkstaden de kinesiska LG-battericellerna av typen NCM811 som "katastrofala". Dessutom tar EV Clinic nu ut en avgift för att testa om LG-batteripaketet fortfarande kan repareras överhuvudtaget.