Tesla flyttar 4680-batteriförsörjningen från Cybertruck till Model Y med konsekvenser för laddningshastighet och reparerbarhet

Tesla gör 2026 Model Y med sina egna 4680 batterier igen, verkar det. Den första sådana ansträngningen slutade inte bra, eftersom inte bara Teslas första strukturella batteripaket integrerat i chassit inte var reparerbarmen den första generationen av 4680-batterier hade också en låg energitäthet och dålig laddningskurva.

Som en följd av detta gav Tesla upp att installera 4680-celler i Model Y och utvecklade en andra generation av batteriet med bättre energi densitet för Cybertruck. Den elektriska pickupen säljer dock inte, och Tesla undrar vad de ska göra med den, eftersom den helt och hållet avvecklade sina två andra premiumfordonsmodeller, S och X, vars ynkliga försäljning föll med 50% 2025.

Cybertruck kan ommarknadsföras som en autonom arbetshäst, sa Elon vid Q4-vinstsamtalet. Fram till dess kan Tesla ha hittat sig med tillräckligt med gratis 4680 batterikapacitet producerad med den prisvärda torr elektrod metod för att börja utrusta "vissa Model Ys med våra 4680-celler." Biltillverkaren citerar utmaningar i leveranskedjan orsakade av tullar som den skyldige bakom detta drag.

Tesla kanske producerar 4680-batterierna med torra elektroder och anoder på det billiga nu, men deras termiska ineffektivitet och laddningskurva är dock fortfarande bristfälliga i jämförelse med 2170-cellerna från Panasonic, så nyheten om att 4680-batterier är tillbaka på Model Y-menyn kan lämna framtida ägare med blandade känslor.

Det finns några goda nyheter i övergången till Teslas egna 4680 battericeller som annars kan anses vara sämre än 2170-paketen i långdistans Model Y-trim. Enligt Teslas CFO har dess ingenjörer"försökt lösa [leverans] situationen genom att nu sätta 4680 celler i icke-strukturella förpackningar."

Vad detta i princip betyder är att Tesla-teamet nu lägger 4680-celler i brickorna i 2170-packhuset, vilket potentiellt gör att paketet kan repareras genom att bara byta ut enskilda celler som har gått dåligt. Tidigare använde Tesla en cell-till-paket-teknik där det stora 4680-batteriet var en del av Model Y-chassistrukturen och helt enkelt fyllde tomrummet mellan cellerna med stora mängder lim som inte går att ta bort, vilket gjorde batteriet bra tills det misslyckades, när hela saken måste bytas ut.

Tesla förblir mum om vilka exakta Model Y-versioner som kommer med 4680-batterier från fabriken, men frågande sinnen kommer att ta reda på det snart nog och sätta dem genom laddningskurvsången och dansen för att avgöra om Tesla har fixat tidigare problem med laddningshastighet som är kända från Cybertruck eller från första generationens Model Y 4680-celler.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector med 24' kabel på Amazon