Porsches Taycan från 2027 simulerar växlingar och motorljud i en påkostad elbilsteater

Den nya Porsche Taycan Performance EV Edition 2027 levereras nu med ett större batteri och en längre räckvidd på en laddning på upp till 700 km enligt WLTP (cirka 390 miles enligt EPA:s uppskattning).

Den är också 6 000 dollar dyrare än 2026 års modell, men den kommer ju med Porsches nya E-Shift-funktion som simulerar växlingar och ljudet från en bensindriven motor.

Ljud från 2027 års Porsche Taycan E-Shift

För att förbli trogen sitt ljudarv från naturligt aspirerade boxermotorer beslutade Porsche att ge 2027 års Taycan-köpare den äkta varan. Under en intervju på fabriken för inte så länge sedan sa en Porsche-anställd att företaget inte skulle fejka ljudet och känslan av förbränningsmotorer, eftersom de fortfarande monterar sådana i riktiga bilar. Vissa chefer körde tydligen en Hyundai Ioniq 5 Noch tyckte mycket om de simulerade bensinmotorljuden, så de bestämde sig för att gå flera steg längre.

I den senaste flaggskeppsmodellen av Taycan har de installerat en särskild blå E-Shift-knapp på ratten och ett par växelpaddlar som erbjuder inte mindre än åtta simulerade växlar att växla mellan. Det finns till och med en virtuell varvräknare i instrumentpanelen som når sin övre gräns vid cirka 7 300 varv per minut. Ironiskt nog skulle köparna få betala mer för att använda en tillvalsfunktion som gör deras bil en aning långsammare, eftersom E-Shift, enligt sin konstruktion, avbryter vridmomentsöverföringen för att efterlikna pausen mellan växlarna”med märkbara växlingsryck”, som Porsche uttrycker det.

Denna uppvisning simulerar till och med motorbromsning när man släpper gasen vid höga ”varvtal”, med ett ryck som vid en riktig nedväxling. Motorljuden som hörs genom de inbyggda och externa högtalarna varierar tydligen beroende på utrustningsnivå och simulerar olika motortyper. Allt detta är ganska ceremoniellt, och 2027 års Taycan är snabbare utan det – den slog precis varvrekordet på Nürburgring i kategorin för eldrivna lyxbilar. Den är också tillräckligt snabb med E-Shift-simuleringarna, så funktionen kan tilltala långvariga Porsche-fans som tvekat att ta steget över till elbilar.