BYD Shark: En enorm PHEV-pickup med hela 436 hp och en dragkapacitet på 2,5 ton
Den europeiska pickupmarknaden marknaden har traditionellt dominerats av konventionella dieselmodeller. BYD siktar nu på att skaka om den hierarkin med Shark. Biltillverkaren lanserar sin första delvis eldrivna pickup på kontinenten. Den eldrivna Shark är nästan 5,50 meter (18 fot) lång, har en rymlig dubbelhytt och är byggd på en nyutvecklad terrängplattform.
Den officiella europeiska lanseringen av BYD Shark är planerad till andra halvåret 2026. BYD Sharks fyrhjulsdrivna drivlina skiljer sig avsevärt från den hos konventionella hybridfordon, eftersom Shark är konstruerad som en äkta plug-in-hybrid (PHEV). Den kombinerar två elmotorer med en 1,5-liters turboladdad bensinmotor. Framaxeln drivs av en elmotor på 231 hp, medan bakaxeln har en elmotor på 204 hp. Tillsammans levererar de en imponerande sammanlagd effekt på 436 hp och ett vridmoment på 650 Nm.
BYD Shark accelererar från 0 till 100 km/h (62 mph) på bara 5,7 sekunder. Den fyrcylindriga bensinmotorn ger 150 hp och fungerar främst som en generator för att förse batteriet eller elmotorerna med el. För såväl yrkesanvändare som privatpersoner är de konkreta fakta viktigast. BYD Shark erbjuder en imponerande dragkapacitet på 2 500 kilogram (5 512 pund) och en lastkapacitet på upp till 790 kilogram (1 742 pund).
Dess lastflak på 1 200 liter ger gott om utrymme för tung utrustning eller friluftsutrustning. Kraften kommer från BYD:s egenutvecklade 32,2 kWh LFP Blade-batteri, det största batteriet som för närvarande erbjuds inom pickup-segmentet. Det gör att BYD Shark kan köra upp till 90 kilometer (56 miles) enbart på el enligt WLTP-standarden. Med den 60-liters bränsletanken full ökar den totala räckvidden till så mycket som 675 kilometer (419 miles).
BYD uppger pickupens vägda kombinerade bränsleförbrukning till 3,5 liter per 100 kilometer. När batteriet är urladdat stiger bränsleförbrukningen till 9,6 liter per 100 kilometer. BYD Shark stöder DC-snabbladdning med upp till 55 kW, vilket gör att batteriet kan laddas från 30 till 80 procent på 21 minuter. För växelströmsladdning stöder pickupen trefasladdning med upp till 11 kW. En snabbare inbyggd laddare på 22 kW hade varit mycket önskvärd.
BYD Shark har dessutom en praktisk funktion för hantverkare och campare. Tack vare eluttag som är inbyggda i lastflaket kan användarna hämta el direkt från fordonet. Denna Vehicle-to-Load-funktion (V2L) ger en uteffekt på upp till 6 kW, vilket gör det möjligt att använda kraftfulla elverktyg eller köksapparater utan att vara ansluten till elnätet.
Batteriet är fast integrerat i chassit med stegeformad ram, vilket ökar vridstyvheten samtidigt som det skyddar battericellerna vid krävande terrängkörning. I kupén bryter BYD med den praktiska känslan som vanligtvis förknippas med pickupbilar.
Sharks förarhytt påminner om den i en modern premium-SUV. Bakom ratten sitter en 10,25-tums digital instrumentdisplay, medan en head-up-display projicerar viktig information på vindrutan. Mitt på instrumentpanelen tronar en vridbar 15,6-tums pekskärm.
BYD Shark är utrustad med säten i veganskt läder samt uppvärmda och ventilerade framsäten. Ett helt plant golv ger generöst benutrymme i baksätet. Ett Dynaudio-ljudsystem med tolv högtalare sköter ljudåtergivningen, medan ett flertal förarassistanssystem, inklusive adaptiv farthållare och en 360-graderskamera, ingår som standard. Alla exakta mått och viktspecifikationer för BYD Shark finns i diagrammet nedan.
Källa(or)
Add as a preferred source on Google
