Tesla listar alla Superchargers med ny dynamisk prissättning när GM ertappas med att testa NACS-portar
Även om Tesla fortsätter att lägga till Superchargers till sitt spretiga EV-laddningsnätverk, är takten ofta inte tillräcklig för att förhindra köer och frustrerande väntetider på populära platser under rusningstid.
Tidigare i år introducerade man en virtuell kö system som syftade till att betjäna bilar enligt principen först till kvarn, i ett försök att minimera konflikter som ibland uppstår när någon hoppar över Supercharger-kön.
Nu inför man dock en dynamisk prisstruktur för Supercharger som en ytterligare åtgärd för att hantera belastningen under rusningstid och uppmuntra till en jämnare fördelning av laddningstiderna över dagen.
De så kallade on-peak- och off-peak-priserna bygger inte på uppskattningar utan på feedback i realtid om kapacitetsutnyttjandet för varje enskild laddstation. Om t.ex. en populär Supercharger-plats är ovanligt upptagen under lågtrafiktid kommer systemet att höja priset per kWh, vilket gör att fler ägare inte kommer och laddar om de kan skjuta upp det till en senare tidpunkt.
Alternativt, om en Supercharger-plats som vanligtvis är fullsatt under rusningstid har många lediga bås just då, kommer systemet att sänka sina priser oavsett det faktum att laddningssessionen faller på en historiskt upptagen tidslucka. Tesla har nu listat alla Supercharger-stationer där man har infört den nya prissättningsstrukturen för off-peak i realtid.
Teslas Supercharger-stationer med dynamisk prissättning under rusningstid
- Burney, Kalifornien
- Clovis, CA
- Concord, CA
- Diamond Blvd - Davis, CA
- Emeryville, CA
- Christie Ave - Lompoc, CA
- 3734 Constellation Road - Paso Robles, CA
- Golden Hill Road - Sacramento, CA
- Freeport Boulevard - Sacramento, CA
- J Street - Soledad, CA - Front Street
Tesla startar det dynamiska pristestet med tio Supercharger-stationer, alla i Kalifornien, och säger att de genomsnittliga priserna kommer att förbli ungefär desamma, bara fördelade mer rättvist under dagen, beroende på belastningen.
De lovar också att de inte kommer att ändra priset mitt under laddningen, och det kommer att förbli det som visas i början av sessionen, oavsett om stationen blir trångt eller inte.
Detta är en viktig förändring, eftersom Teslas Superchargers nu är de facto-laddningsstandarden, och nästan alla större EV-tillverkare har antagit företagets hårdvara med öppen källkod. Hyundai och KIA fordon fick tillgång tidigare i år, och nu har GM varit fångad testa inbyggda NACS-portar för att ladda direkt vid Superchargers utan att behöva en adapter som Lectrons NACS till CCS-kit.
Den nya Cadillac Optiq kommer inte med en port som gör att den kan ansluta till Superchargers direkt, till exempel, och GM eftermonterar nu en på testfordon för att till synes samla in data om hur Tesla-laddningssystemet kommer att fungera i verkliga tester.
Källa(n)
Tesla (X)
