Model Y-robotaxipilot ska efterlikna Waymo för ökad säkerhet

Medan Waymo skryter med att den har slutfört sin tio miljonte betalda autonoma resa, gick Teslas VD Elon Musk på rekord och bekräftade att dess homebrew robotaxi-plattform som kommer att lanseras i juni kommer att struktureras mycket som den.

Enligt Musk kommer tjänsten inte bara att börja långsamt med cirka tio pilot Modell Y fordon, men de kommer också att begränsas till de "säkraste" ur ett körperspektiv områden i staden Austin där pilotprogrammet kommer att starta. Detta låter mycket som geofencing regionen där robotaxis kommer att fungera, liknande vad Waymo gör, även om Musk ofta har varit avvisande av Waymos tillvägagångssätt.

Vid det senaste kvartalsvisa vinstsamtalet hyllade han Teslas "generaliserade" AI-lösning som kan anpassa sig snabbare till körscenarier och inte har något behov av kartläggning av ett visst område som andra robotaxi-företag. Det visar sig nu att Tesla trots allt kommer att göra förkartläggning och geofencing.

"Vi kommer faktiskt inte att distribuera till hela Austin-regionen, utan bara de delar som är säkrast", tipsade Musk."Så vi kommer att geofence det ... Det kommer inte att ta korsningar om vi inte är mycket säkra på att det kommer att gå bra, "bekräftade han.

Medan Model Y-robotaxierna kommer att vara förarlösa kommer det att finnas operatörer som sitter i beredskap om något går fel också, återigen något som Waymo gör. Tesla har redan börjat utbildning austin-polisen och de första respondenterna om hur man reagerar på sin förarlösa robotaxis, eftersom plattformen ser ut att vara ganska konventionell och kommer att skilja sig lite från vad andra gör på området, åtminstone i början.

Den största fördelen är naturligtvis att Tesla kommer att göra det med lager Model Y-fordon som är 20%-25% billigare per enhet än de modifierade Waymo-bilarna som bär LiDAR och extra sensorer, enligt Musk.

Waymos tidigare VD John Krafcik är dock av en annan åsikt och säger att produktionskostnadsbesparingarna för de fordon som Tesla kommer att använda som robotaxis inte är värda risken när det gäller säkerhet. I det långa loppet, hävdade han, har LiDAR och extra sensorer en"trivial kostnad per mil påverkan under en robotaxis livslängd samtidigt som de ger massiva kvantifierbara säkerhetsfördelar."

Det återstår dock att se vems strategi som kommer att visa sig vara den rätta i det långa loppet, eftersom Tesla bara kommer att börja sin robotaxi-resa nästa månad i Austin med ett begränsat antal bilar och i ett geofenced område.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector EV-laddare med dubbelkontakt på Amazon