Tesla Roadster EV debuterar med raketmotorteknik från SpaceX för att flyga genom luften

Roadster finns i tre modeller:

• Performance - 0–60 mph på 1,6 s. Tvåsitsig med fläkten med flera lägen och aktiv aerodynamik.
• Thrust - 0–60 mph på 0,9 s. Har även bakåtriktade kallgasraketer
• Rocket - 0–60 mph på 0,59 s. Ensitsig med gasraketer runt om som möjliggör flygning. (Inte godkänd för användning på allmän väg.)

Modellerna Performance och Thrust kan reserveras för 5 000 dollar, med ytterligare 45 000 respektive 245 000 dollar att betala 10 dagar senare. Rocket-modellen är endast tillgänglig via inbjudan. Totalpriser för samtliga modeller inklusive obligatoriska myndighetsavgifter och liknande har inte specificerats. Produktionen förväntas börja 2028.

Fordons form påverkar i hög grad deras effektivitet, stabilitet och köregenskaper.

Luften som strömmar över och under bilen gör också att bilen fungerar som en ”vinge”, vilket vanligtvis lyfter karossen uppåt när hastigheten ökar, såvida inte aerodynamiska delar, som en bakspoiler, finns på plats för att pressa karossen nedåt genom att leda luften uppåt.

Tesla Roadster använder aktiva bak- och sidovingar för att generera nedåtriktad kraft som hjälper till att hålla fordonet på vägen, ett vanligt konstruktionselement som ses på allt från Porsche till Corvette och som säkerställer att däcken har tillräckligt grepp för att bibehålla kontrollen vid högre hastigheter. Men lägre hastigheter genererar mindre marktryck, som också kan störas vid riktningsändringar, vilket leder till minskat däckgrepp.

För att ytterligare motverka dessa problem och generera mer marktryck vid behov är Tesla Roadster utrustad med en fläkt med flera driftlägen som kan suga ut luften under bilen samtidigt som bilen sänks närmare marken, vilket skapar en sugeffekt som enligt företaget gör att bilen kan hålla sig fast mot ytor när den är upp och ned.

Fläkten visades generera omkring 4 700 kg kraft, så den högsta möjliga vikten för Roadster är sannolikt 10–20 % lägre än detta. Denna kraft hjälper bilen att ta kurvor med över 2 g, vilket överstiger vad många sportbilar klarar.

Modellerna Thrust och Rocket Roadster använder kallgasraketmotorer från SpaceX som matas från två COPV:er (kolfiberlindade tryckkärl) som rymmer 600 L/159 gal (250 kg/551 lb) tryckluft. Bilen kan fylla på dessa tankar själv.

Fyra raketmotorer är bakåtriktade och producerar över 80 kN (17,984 lbf) dragkraft, medan de övriga sex (endast på Rocket-modellen) används för höjd- och rotationskontroll. Dessa är sannolikt vidareutvecklade från dem som används på Starlink-satelliter för att manövrera i omloppsbana.

På Thrust-modellen sänker de bakåtriktade raketerna accelerationstiden 0–60 mph från Performance-modellens 1,6 s till bara 0,9 s. Detta är hela 0,5 s snabbare än McMurtry Spéirling, och mer än dubbelt så snabbt som många välkända supersportbilar. Rocket-modellen ökar försprånget med en tid på bara 0,59 s, enligt Tesla på X.

Detta kan naturligtvis innebära problem för föraren eftersom g-kraften på kroppen ökar från 1,7 g i Performance-modellen till 3,0 g i Thrust-modellen och 4,64 g i Rocket-modellen. G-krafterna i Rocket kan vara lika höga som i de mest hisnande berg- och dalbanorna på planeten, med de åtföljande problemen med begränsad rörlighet och försämrad reaktionsförmåga, trots det helt elektroniska steer-by-wire-styrsystemet och SpaceX:s flygkontroll- och landningsteknik.

Roadstern demonstrerades när den rusade mot och sedan flög över en rad parkerade Tesla-bilar, så nu finns tekniken för att Autopilot ska kunna undvika bilkollisioner på ett nytt sätt.

Roadster kan komma upp i 230 mph / 370 km/h, även om Elon Musk antydde under livesändningen om Roadster att den faktiska topphastigheten för Rocket kan vara omkring halva ljudhastigheten (cirka 370 mph / 595 km/h).

Andra prestandaspecifikationer för fordonet i kolfiber, magnesium och titan har ännu inte avslöjats, men företaget räknar med att hålla flera ytterligare evenemang om Roadster framöver.

Läsare som väntar på sina förbeställda Roadster kan läsa om bilars aerodynamik i den här boken på Amazon.