Teslor justerar automatiskt strålkastarna när de transporterar last eller kör uppför backar.

En funktion som kallas Dynamic Headlight Leveling har dykt upp i Teslas senaste programuppdateringar, inklusive den senaste versionen, 2026.38, och hittills når den bara en handfull bilar. Observationer sträcker sig över flera regioner, från USA till Förenade Arabemiraten, och funktionen är inte knuten till en enda modell.

Både Model 3 och Cybertruck anges till exempel i programuppdateringen som modeller som kan få funktionen. Teslas egen beskrivning säger att halvljuset automatiskt justerar riktningen utifrån körförhållanden och trafik i närheten, vilket bör förbättra sikten samtidigt som bländningen för andra trafikanter minskar.

Det här liknar en automatisering av det som många europeiska bilar har i form av ett vred eller en spak som vinklar strålkastarna nedåt när bagageutrymmet är fullastat, till exempel, i stället för att låta dem lysa bort från vägen och blända andra förare. De flesta nordamerikanska bilar har dock inte det, även om Tesla erbjuder en manuell kalibrering som ligger dold i Service Mode.

Den nya funktionen Dynamic Headlight Leveling verkar gå ett steg längre och automatisera den uppgiften. När bilens lutning förändras, vare sig det beror på en brant backe, kraftig acceleration eller tungt bagage över bakaxeln, driver programvaran interna nivåmotorer för att hålla halvljuset riktat mot vägen i stället för rakt in i ögonen på mötande förare.

Det här är något helt annat än Teslas Adaptive Headlights, som bygger på Matrix LED-arrayer av den typ som finns att köpa på Amazon även för äldre modeller, i helljusmodulerna. Det systemet tänder och släcker enskilda pixlar för att skapa skuggor runt mötande fordon och fotgängare, medan resten av vägen förblir upplyst. Det fungerar ungefär som ett filter, men appliceras direkt på ljuset.

Nivåreglering är mindre komplicerad och fungerar på motsatt sätt, eftersom den fysiskt vinklar halvljusprojektorerna uppåt eller nedåt, och projektorerna saknar Matrix-LED från början. Det ena systemet styr själva ljuskäglan, det andra vart ljuskäglan riktas, och åtminstone i teorin bör de komplettera varandra väl. För närvarande verkar Tesla dock befinna sig i en tidig fas av datainsamling och undersöka hur funktionen beter sig och hur den påverkar strålkastarnas hårdvara innan den lanseras bredare. Ingen tidsplan har kommunicerats, men fler bilar kommer sannolikt att få funktionen i kommande programuppdateringar.