Stort batteri, tam motor - Ausom L1 e-scooter med ABE testad

L1 från Ausom är stor och tung. Visuellt har den ett SUV-utseende. Den erbjuder inte funktioner som appkontroll, återhämtning, lokalisering eller startspärr. Istället förlitar sig tillverkaren på ett 998 Wh batteri och högpresterande bromsar.

Upphängningen erbjuder reserver, men kan vara mer känslig. Sammantaget är L1 mycket oagiterad men funktionell.

Ausom erbjuder L1-scootern i olika versioner. Dessa skiljer sig åt när det gäller antalet installerade motorer, batterikapacitet och maximal topphastighet. Det är dock bara en version som har väggodkännande (ABE).

Det rekommenderade cirkapriset för ABE-modellen är 599 euro. Vår testmodell kommer från Geekbuying från ett europeiskt lager och levereras tullfritt.

Ausom erbjuder ett brett sortiment av e-scootrar. Vi har redan haft nöjet att testa L2 Max utan ABE och upptäckte hur stabila e-scootrar kan vara även i höga hastigheter. L1 med ABE är visuellt mycket lik L2 Max.

I Tyskland får elscootrar ha en maxhastighet på 20 km/h och kräver en registreringsskylt för försäkring. Testversionen av Ausom L1 är berättigad till registrering.

Ausom L1 levereras i en tunn pappkartong. Monteringen tar inte mycket tid. Displayen måste sättas in i ett fäste på styret. Dessutom måste styret fästas med fyra skruvar och framlampan måste monteras.

Tillverkaren tillhandahåller lämpliga verktyg. I lådan finns också gummilock för att täcka de stora muttrarna och en dekorlist för fotbrädan - vi har inte monterat dessa.

Ausome L1 imponerar med sina harmoniska kontaktpunkter. Fotplattan är tilltalande bred och dessutom halkfri tack vare skrafferingen. Tillverkaren har monterat ergonomiska grepp på styret. Visuellt fångar framhjulsstyrningen med skjutbar svängarm ögat.

L1 har fjädring på båda hjulen. Förspänningen på spiralfjädrarna kan justeras, men motsvarande verktyg medföljer inte.

På styret till Ausom L1 sitter en LED-strålkastare som även kan användas på cyklar. Ljusutbytet är okej, men det finns skuggområden i ljusbilden på medellånga avstånd. Det finns ingen helljusfunktion.

Ausom monterar LED-indikatorer på styrändarna, som lyckligtvis inte kräver någon akustisk signal. Scootern erbjuder inte automatisk återställning av indikatorerna. Baktill finns en LED-baklykta med bromsljusfunktion som väcker uppmärksamhet.

Ausom använder inte någon app för att styra elskotermodellen. Följaktligen kan inga kördata, platser eller laddningsstatusar hämtas med en smartphone. Inställningar kan endast göras via menyn på den 4,5 tum stora LC-displayen.

Tillverkaren annonserar upplåsning via NFC. Detta är lätt möjligt med det medföljande kortet. Alternativt kan scootern låsas upp med hjälp av en numerisk kod. L1 har inget larmsystem eller startspärr. Scootern kan enkelt skjutas undan, men drivenheten kan inte aktiveras utan kort eller kod.

Ausom gör reklam för scooterns terrängegenskaper. Åtminstone på cykelbanor utan asfalt gör L1 en bra figur. E-scootern går säkert och påverkas inte av gropar.

Fjädringen är dock inte särskilt känslig. Grova ojämnheter filtreras bort, men e-scootern passerar korta ojämnheter som kullerstenar torrt. De grovmönstrade däcken är övertygande. Även om de ger ifrån sig ett ganska högt rullningsljud är greppreserverna förvånansvärt bra på både asfalt och asfalterade vägar. Även på våta vägar kan L1 ta snäva kurvor utan att tveka.

Till skillnad från L2 Max kan styret på L1 justeras i höjdled. Tillsammans med den generösa fotplattan och de ergonomiska greppen ger detta en bekväm körställning. Endast gasreglaget, som är utformat som ett fingergrepp, är obekvämt i längden. E-scootern har ingen farthållare.

Det är märkligt att hastighetsmätaren visar en maxhastighet på 22 km/h, trots att scootern når betydligt högre hastigheter i nedförsbackar.

Ausom L1:s acceleration är mjuk - det framgår också av vår jämförelsetabell. Det gör knappast någon skillnad i vilket läge L1 körs. Eco, Sport och Race finns tillgängliga som körlägen. Dessa påverkar dock främst topphastigheten: 10, 15 eller 22 km/h enligt hastighetsmätaren.

Accelerationen är mycket linjär och överraskar inte ens oerfarna förare. Topphastigheten regleras på ett harmoniskt sätt. Ausom L1 imponerar med sina bromsar. Dessa styrs mekaniskt och måste bromsas. Men systemet levererar då utmärkta bromsprestanda och är fortfarande lätt att kontrollera.

Ausom installerar ett stort batteri med en kapacitet på 998 Wh. Tillverkaren utlovar en räckvidd på upp till 90 kilometer. På ett testvarv på knappt 20 kilometer fastställde vi en förbrukning på 19,4 Wh per kilometer och en beräknad räckvidd på 50 kilometer på en batteriladdning. Scootern körs nästan alltid med full gas och måste klara av lutningar.

Laddningen sker med maximalt 89 watt och laddningseffekten förblir stabil. Batteriet kan inte tas bort. Laddningsluckan är fjäderbelastad, skyddar mot vattenstänk och är lättåtkomlig. En full laddning tar över tio timmar.

Med L1 koncentrerar sig Ausom på det väsentliga. Den erbjuder knappast några smarta funktioner, men säkra köregenskaper och lång räckvidd. Motorn är dock ganska tandlös.