Höghastighets e-scooter för terrängkörning - Ausom L2 Max testad

Ausom specialiserar sig på elscootrar och erbjuder både väggodkända modeller och modeller som är avsedda för terrängkörning. L2 Max, som ingår i detta test, tillhör den senare kategorin. Ausom erbjuder olika konfigurationer när det gäller effekt och spänning; L2 Max är instegsversionen som arbetar med 48 volt.

Det finns också en kraftfullare variant av L2, som är utrustad med dubbla motorer - en per hjul. Testapparaten är inte godkänd för väganvändning i Tyskland. Med en topphastighet på nästan 50 km/h överskrider den den lagliga gränsen och är därför begränsad till användning på privat egendom.

L2 Max levereras i en stor pappkartong och kräver minimal montering. Alla nödvändiga verktyg ingår, tillsammans med illustrerade instruktioner på flera språk, inklusive tyska. Installationen omfattar bara två huvudsteg: att fästa styret i klämman med fyra skruvar och att montera displayen. All kabeldragning är förinstallerad.

Efter monteringen ska bromshandtagen justeras för ergonomisk användning, men det verktyg som krävs för detta ingår inte. Vid uppackningen märks scooterns höga vikt på 30 kg omedelbart. Dess stora dimensioner utgör också en utmaning - inte ens i hopfällt skick ryms L2 Max i bagageutrymmet på en kompakt SUV som t.ex. en Ford Kuga.

Ausom L2 Max är utrustad med en komplett belysning. Den främre strålkastaren är monterad direkt på stänkskärmen, vilket gör den känslig för vibrationer under körning. Baktill används en mer konventionell bakljusdesign. Dessutom har L2 Max blinkers, även om deras synlighet är begränsad - de kan bara ses från sidorna eller i en vinkel bakifrån.

En anmärkningsvärd visuell funktion är den omgivande belysningen som är integrerad i fotbrädan. Två blå LED-remsor löper längs fotområdet och förblir upplysta när scootern är påslagen. Belysningsfärgen är fast och kan inte justeras.

Scootern har en bromsljusfunktion, men inget helljus.

Ausom tillhandahåller ingen app för sina skotrar, och L2 Max är inget undantag. Därför finns det inga uppdateringar av firmware eller konfigurationsalternativ tillgängliga via smartphone. Inställningarna kan endast nås med en tangentkombination direkt på scootern, även om menysystemet är kryptiskt och bygger på numeriska koder.

För säkerhets skull kan scootern låsas med hjälp av en numerisk kod eller ett NFC-kort. Utan rätt inmatning kommer motorn inte att starta, men scootern kan fortfarande skjutas manuellt. Som ett extra stöldskydd har Ausom en dold AirTag-hållare integrerad i styret.

På styret finns också en USB-A- och en USB-C-port, som kan användas för att ladda externa enheter som t.ex. en smartphone.

Eftersom Ausom L2 Max inte är registrerad för användning på allmän väg ägde alla testkörningar rum på privat mark, främst på löst underlag. Rutten inkluderade väl underhållna skogsstigar, rotbelagda singelstigar och tuffare terräng med grova stenar för att utvärdera terrängprestanda. Scootern körde också flera varv i en cykelpark, dock utan några större hopp.

L2 Max är en stor scooter som erbjuder gott om fotutrymme, vilket gör att båda fötterna kan placeras sida vid sida eller bakom varandra. Styrhöjden är fast, men den passade bra för testpersonen som var 185 cm lång. De ergonomiska greppen i form av fenor lämnade också ett positivt intryck.

Gasreglaget är placerat som en spak ovanför den högra bromsspaken - en något okonventionell design, men som fungerar bra. Inte ens efter 20 kilometers körning kände jag av några obehag eller trötta fingrar. Den långa spakrörelsen ger fin kontroll över accelerationen.

Vid användning imponerar L2 Max med utmärkt totalstabilitet, pålitlig spårning och välbalanserad fjädring. Fjädringens förspänning kan justeras och standardinställningen passade bra för testpersonen på 82 kg. Systemet levererar både komfort och lekfullhet, vilket möjliggör dynamisk körning.

Med avsiktliga viktförskjutningar är det möjligt att lyfta antingen fram- eller bakhjulet för att rulla över hinder eller utföra små wheelies. L2 Max inbjuder till aktiv körning och presterar förvånansvärt bra även i utmanande terräng. Den enda begränsningen är hjulstorleken, som ibland kan leda till oroande ögonblick.

I djupare gropar kan styret plötsligt rycka till, och i mjukt grus kan framhjulet snabbt gräva ner sig, vilket ökar risken för tippning. Trots detta är skotern mycket stabil på skogsstigar, även i hastigheter mellan 40 och 50 km/h.

Ausom L2 Max har tre valbara körlägen: Eco, Sport och Race. Dessa lägen påverkar gaspedalens känslighet och toppfarten, även om skillnaderna mellan dem är relativt små. I Eco-läget når scootern upp till 35 km/h. I Sport- och Race-lägena ligger hastigheterna mellan 45 och 50 km/h, beroende på underlagets beskaffenhet. Race-läget reagerar något mer aggressivt på gaspådrag. Motorn levererar en toppeffekt på 1.000 watt.

Ausom marknadsför E-ABS, men det är inte ett riktigt låsningsfritt bromssystem. Istället innebär det att motorn bidrar till att bromsa bakhjulet när frambromsen aktiveras. Det är fortfarande möjligt att låsa hjulen vid kraftig inbromsning.

L2 Max är utrustad med mekaniska skivbromsar. De mer avancerade modellerna från Ausom har hydrauliska bromssystem, men den mekaniska lösningen på L2 Max fungerar bra. Under testningen gav bromsarna bra feedback och tillräcklig stoppkraft, även vid högre hastigheter. Jämfört med andra testskotrar uppnådde L2 Max märkbart kortare bromssträckor - men den når också högre hastigheter än de flesta konkurrenter.

Även om många skotrar i det här segmentet matchar L2 Max i acceleration upp till 20 km/h, erbjuder de inte samma topphastighet eller prestanda i uppförsbackar.

Ausom L2 Max är utrustad med ett batteri på 998,4 Wh. Tillverkaren hävdar en maximal räckvidd på 56 miles, eller cirka 90 kilometer. I verkliga tester var vi dock långt ifrån att nå upp till den siffran. Under en krävande testtur på 20 kilometer med kontinuerlig full gas, löst underlag, lutningar och enkelspår förbrukade scootern 641 Wh, vilket indikerar en realistisk räckvidd på drygt 30 kilometer under sådana förhållanden.

I fastare terräng och med en mer konservativ körstil bör L2 Max kunna köra längre sträckor. Den medföljande laddaren levererar cirka 90 watt, vilket resulterade i en laddningstid på mer än 7 timmar för att fylla på 621 Wh under testet.

En anmärkningsvärd funktion är att det finns två laddningsportar, vilket gör att scootern kan laddas med två laddare samtidigt. Detta kan avsevärt minska laddningstiderna, även om endast en laddare ingår i lådan.

Den integrerade USB-C-porten på testenheten klarade inte av att ladda en ansluten Galaxy S24 Ultra. USB-A-porten fungerar, men ger endast 5 watts uteffekt när den används med samma enhet.