Rivian R2 SUV går efter Model Y med 4695-batteri som slår Teslas 4680-cellspecifikationer

Rivian har dragit bort förpackningarna från vad vissa anser vara sitt mest följdriktiga fordon hittills. R2 SUV bröt officiellt locket på SXSW-expo, och specifikationerna som den lanserar med sätter Teslas modell Y i förvarning.

R2 Performance-versionen kommer att lanseras först, prissatt till $ 57,990, eller nära Tesla Model Y Performance, följt av en $ 53,990 Premium-trim och en budget $ 45,000 R2 Standard.

Rivian R2-sortiment och specifikationer

Den bästa R2-trimningen har dubbla elmotorer, en effekt på 656 hästkrafter och en uppskattad räckvidd på 330 mil. Den laddas från 10 till 80 procent på mindre än 30 minuter, rullar på 21-tums hjul och får semi-aktiv fjädring med en komplett uppsättning körlägen. Premium-utförandet som kommer att börja säljas senare under 2026 har samma räckvidd och AWD-system men en 450-hästkrafters drivlina.

På kiselsidan levererar R2 200 TOPS edge AI-beräkning, som driver en Rivian-assistent ombord och Autonomi+ handsfree-körsystemet som täcker 3,5 miljoner miles av amerikanska och kanadensiska vägar och är tänkt att bli en Tesla FSD-konkurrent.

Under golvet sitter LG Energy Solutions 4695 cylindriska celler, vilket är första gången som ett amerikanskt fordon använder det större formatet. Till skillnad från Teslas 4680 celler i Cybertruck som har problem med värmehantering, därav laddningskurvasäger Rivian att LG:s 4695-celler erbjuder högre energitäthet densitet och förbättrad termik jämfört med 2170-cellerna i Rivians R1-serie.

Det verkar korrekt, eftersom det tar längre tid att ladda en Cybertruck till 80 % än en R2, trots 800 V-arkitekturen. Det är den typen av drivlineinnovation som signalerar att Rivian inte bara jagar Model Y på pris utan också har för avsikt att slå dess specifikationer.

Rivian R2 pris

På tal om prissättning kommer R2 Standard, som anländer 2027, att börja på $ 45,000 350 med en enda motor som ger 355 hk och 355 lb-ft vridmoment. Dess räckviddsuppskattning på över 275 miles spårar dock mindre rivaler som Ioniq 5 RWD, som också laddar snabbare tack vare 800V-arkitekturen.

Det gapet är viktigt eftersom Rivians överlevnad utan tvekan beror på volym, inte bara specifikationer. Företaget projicerar justerade förluster före skatt på mellan 1,8 och 2,1 miljarder dollar för 2026, även om VD RJ Scaringe kallar R2 "en böjningspunkt" för verksamheten. Wall Street uppskattar cirka 65 000 fordonsförsäljningar för 2026, med en hausseartad analytiker som projicerar årlig R2-efterfrågan kan så småningom nå 200 000 enheter.

Rivian har något av en kultstatus, och dess boxiga men moderna design samt den välutrustade interiören har fått många kunder att berömma den. Huruvida dess street cred kommer att räcka för att möta den växande konkurrensen i det medelstora SUV-segmentet, inklusive den kommande Lucid Cosmos som är billigare och erbjuder snabbare laddning, återstår att se när R2-försäljningen startar senare under våren.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector med 24' kabel på Amazon