Läckta uppgifter avslöjar BYD:s ambitiösa planer: Luftfjädring och takmonterad LiDAR för elbilmodellen Han
Den nuvarande eldriven sedanmodellen BYD Han tappar snabbt mark på sin hemmamarknad. Efter att ha överskridit 31 000 leveranser under en enda månad år 2022 uppgick försäljningen i augusti 2026 till endast 2 997 enheter. Hård konkurrens och förlusten av NEV-subventioner har drivit på nedgången, vilket enligt uppgift har fått BYD att vidta åtgärder. Enligt obekräftade läckor och nyligen publicerade spionbilder planerar företaget att lansera den tredje generationen av Han som en aggressivt prissatt instegsmodell i ett försök att vända utvecklingen.
Den ryktade ”Xiao Han” (”lilla Han”) har väckt stor uppmärksamhet på nätet i Kina. Enligt insiderrapporter kommer den nya elbilen att placeras långt under den större ”Da Han”, vars pris börjar på motsvarande cirka 37 300 dollar. Kinesiska medier pekar på ett pris på omkring 29 900 dollar, medan vissa rykten anger ett startpris så lågt som 25 400 dollar. För det priset skulle köpare ha svårt att hitta mer än en enkel småbil från många västerländska märken. BYD planerar enligt uppgift att erbjuda en helelektrisk sedan som är cirka 16,4 fot lång, med fastback-profil och infällda dörrhandtag.
De ryktade specifikationerna är slående. Bilbranschens observatörer som granskat de senaste spionbilderna har upptäckt en LiDAR-enhet på taket av de kraftigt kamouflerade prototyperna. De förväntar sig att bilen ska använda DiPilot 300, även känt som God’s Eye B, med 12 kameror, fem radarenheter och 12 ultraljudssensorer. Medan konkurrerande märken ofta tar ut betydande belopp för stadsnavigeringsassistans (City NOA) planerar BYD enligt uppgift att göra systemet till standard på sin instegsmodell. Ihållande rykten pekar också på adaptiva DiSus-C-dämpare, eller till och med DiSus-A-luftfjädring på toppversionen.
Enligt de obekräftade rapporterna planerar BYD både helelektriska och plug-in-hybridversioner. EV-varianterna skulle kunna erbjuda bakhjuls- eller fyrhjulsdrift, mer än 400 kW effekt och en räckvidd på upp till 444 miles enligt Kinas mindre krävande CLTC-testcykel. Rykten tyder också på ett Flash Charging-system baserat på en 800- eller 900-voltsarkitektur. Plug-in-hybriderna (DM-i) sägs få en betydande uppgradering, med en 1,5-liters turboladdad motor och en räckvidd på enbart eldrift på 124 till 152 miles. Den exakta bränsletankens kapacitet och den inbyggda laddarens växelströmsladdningseffekt är fortfarande obekräftade. Den rapporterade kombinerade bränsleförbrukningen på ungefär 69 till 90 mpg ger ytterligare en indikation på vad BYD kan ha som mål.
Källa(or)
Autohome | Bilder: 迪粉之家 (Di Fen Zhi Jia) / Baidu
Add as a preferred source on Google
