Kina slår Toyota i sitt eget hybridbilsspel med 48% verkningsgrad för gasmotor
I Kina är man som tokig i fordon som kallas EREV (för Extended Range EVs) som kombinerar det bästa från elfordon och förbränningsmotordrivlinor med hisnande total räckvidd.
Denna trend har lett till förnyade investeringar i hybriddrivlinor, och Dongfengs nya Mach 1.5T-gasmotor har lyckats slå både Toyota och rekordhållaren BYD när det gäller termisk verkningsgrad.
Denna specifikation visar hur väl förbränningsmotorn omvandlar energin från det förbrända bränslet till verkligt arbete för de rörliga delarna och varierar vanligtvis från bara 20% till ca 40%. Toyotas gasmotor i Prius är mycket välgjord och har en termisk verkningsgrad som ligger i toppskiktet, medan världens största elbilstillverkare, BYD, också har hybriddrivlinor med en förbränningsverkningsgrad på mycket höga 46%.
Den mest effektiva gasmotorn för hybrider
Dongfeng var en av de tidiga förespråkarna för hybridfordon i Kina och har nu lyckats utveckla Mach 1.5T till den mest sparsamma motorn som kommer att ingå i massmarknadens hybridfordon med en termisk verkningsgrad på över 48%. Förbränningsmotorn har fått certifieringen "Energy Efficiency Star" från China Automotive Technology and Research Center (CATARC) som ansvarar för att testa sådana påståenden.
Biltillverkaren lyckades uppnå den exceptionella verkningsgraden både genom de vanliga metoderna med ökat kompressionsförhållande och snabbare förbränning, och genom att införa innovationer som att belägga cylinderhålet med termisk spray och integrera oljepumpen.
Förbränningsoptimeringarna påverkar turboladdaren med variabel geometri och det elektriska VVT-systemet, eftersom hybridmotorn inte har några ventilsäten. Resultatet är en förbränningsmotor som arbetar med sin högsta verkningsgrad på 48% mer än hälften av tiden den är i drift och som ger en räckviddsökning på 10% från en redan extremt sparsam enhet.
Det återstår att se om de kinesiska märkena kommer att överdriva produktionskapaciteten för hybridfordon som de gjorde med rent elektriska fordon, men under tiden kommer bra saker som Mach 1.5T-motorn att hända. Dongfeng presenterade nyligen en trim med innovativa AWD nav motor system som tar bort behovet av CV-leder och även bromsar, vilket gör fordonet lättare och mer lyhörd.
De hybridfordon som kommer ut ur Kina är utrustade med ständigt växande batterikapacitet, också, med CATL lanserar dedikerade paket som gränsar till storleken på rena elektriska elbilar. Detta möjliggör utökad räckvidd både i staden och på motorvägen, men uppenbarligen har arbetet med förbränningsmotorns termiska effektivitet inte heller upphört.
