IRS justerar Tesla Model Y-skattekreditens utgångsdatum när Kalifornien mullrar federal subventionskompensation
Den nuvarande administrationen i Vita huset håller på att fasa ut de subventioner för rena fordon och energi som infördes av den tidigare administrationen genom Inflation Reduction Act. Bara $ 7,500 i ny skattekredit för elfordon har kostat regeringen mer än 2 miljarder dollar årligen sedan programmets början.
När skattekrediten efter den 30 september måste Tesla sälja Model Y, Model 3 eller något av sina fordon på egen hand. För närvarande ökar EV-försäljningen i USA från år till år tack vare köpare som rusar för att dra nytta av skattekrediten.
EV-skattelättnadens utgångsdatum
IRS har nu ändrat sina regler så att de som betalar för sin nya elbil under innevarande kvartal kan få 7 500 USD i skattelättnad som oftare än inte hamnar som en handpenning på en Modell Y-leasing.
Tidigare klargjorde Tesla att köparen måste ta leverans senast den 30 september för att dra nytta av skattekreditsubventionen. IRS har emellertid ändrat språket i avsnitt 30D i One Big Beautiful Bill som föreskriver slutet på den nya EV-skattekreditsubventionen för att återspegla att köpare kan dra nytta av skattekrediten även efter 30 september.
"Krediten kommer inte att tillåtas för något fordon som förvärvats efter den 30 september 2025" lyder det ändrade avsnittet, vilket i regeringsspråk innebär att även en liten handpenning av modell Y eller en handel som görs före kvartalets slut kommer att kvalificera köparen för skattekrediten. För att sedan göra anspråk på det måste återförsäljaren tillhandahålla en försäljningsrapport till IRS vid leverans, och köparen kommer att få $ 7,500-subventionen även om deras modell Y kör sig själv till deras garage efter 30 september.
Ersättning för skattekredit för elbilar i Kalifornien
Även efter att den federala EV-skattekrediten löper ut kan stater som Kalifornien plocka upp slacket och ersätta programmet med lokala incitament. I juni undertecknade Kaliforniens guvernör Gavin Newsom Executive Order N-27-25 som rekommenderade att man skulle gå över till statligt finansierade subventioner för elbilar och ren energi och kompensera för deras förlust på federal nivå.
Ordern avser att behålla Low Carbon Fuel Standard och ge EV-köpare rabatter, kuponger eller någon annan form av inköpsincitament som matchar den utgående federala skattelättnaden. Enligt dekretet kommer delstaten att finansiera inköp av nya eller begagnade elbilar, liksom elektrifiering av fordonsflottan och utbyggnad av laddningsinfrastruktur.
Hur exakt kommer Newsoms ersättningsmandat för skattekredit för rena fordon att kompensera för det federala utlägget på 7 500 dollar återstår att se, men Kaliforniens drag kan vara en föregångare till saker som kommer när både enskilda stater och biltillverkare som Tesla nu börjar tänka på hur man säljer elbilar utan statliga subventioner.
