Tesla byter ut kinesiska Megapack-batterier mot amerikansktillverkade celler i ett kontrakt värt 4 miljarder dollar

För ungefär fem år sedan bytte Tesla ut sin Megapack-produkt för energilagringssystem (ESS) mot den säkrare, billigare och mer långlivade batterikemin litiumjärnfosfat (LFP). LFP-batterierna är för närvarande den mest populära typen när det gäller energilagring, både på nätnivå och för bärbara kraftverk som den nya Anker Solix C2000 som för närvarande är rabatterad med 48% på Amazon.

Tesla har byggt två Megafactories för att tillverka Megapacks, en i Lathrop, Kalifornien, och en annan i Shanghai. På båda ställena använder den dock kinesiska LFP-celler för att montera Megapack ESS, som den pitted de två största batteritillverkarna, CATL och BYD, mot varandra för att få det billigaste erbjudandet.

Lathrop Megafactory, i synnerhet, har kapacitet att producera 10 000 Megapacks årligen, och de använder alla CATL-batterier, vilket gör dem till ett potentiellt mål för federala kinesiska importtullar och begränsningar. Medan Tesla försöker åtgärda detta genom att öka importen med en LFP-batterianläggning i Nevada, använder den fortfarande CATL utrustning där, och kvantiteten är inte i närheten av tillräcklig för att ersätta CATL som leverantör.

LG Megapack-batterier

Detta är anledningen till att Tesla enligt uppgift har kontrakterat LG Energy, en av de viktigaste 2170 cellleverantörer för sina elfordon, att även tillverka LFP-batterier för sin Megapack ESS-verksamhet, som var en av de få ljuspunkterna när det gäller försäljningstillväxt i sin finansiella rapport för 2025.

Den viktigaste vinsten för Tesla är att LFP-cellerna kommer att tillverkas på amerikansk mark av ett företag som USA inte lägger importkontrollbegränsningar på, så Megapacks skulle kvalificera sig för alla energisubventioner som tillverkas i Amerika, vare sig de är federala eller lokala.

LG kommer att tillverka batterier för Tesla i sin fabrik i Lansing, MI, som de nu äger helt och hållet efter att ha köpt GM:s andel när biltillverkaren avvecklade sina tillverkningsplaner för elbilar. Precis som de nuvarande CATL-cellerna som Tesla använder, kommer LG att leverera prismatiska LFP-batterier, som är den mest populära ESS-formfaktorn.

Lansing-fabriken har en årlig kapacitet på 50 GWh, vilket överträffar Teslas Shanghai Megafactory, och kommer att kunna upprätthålla den nuvarande Megapack-produktionen i Lathrop helt på egen hand när LFP-linjerna går i drift nästa år. Kontraktet med LG värderas enligt uppgift till över 4 miljarder dollar och kommer att löpa fram till slutet av årtiondet. Förutom LFP-batterier för Megapack energilagring eller 2170 EV-celler, sägs LG öka leveransen av 4680 batterier, den typ som Tesla använder i Cybertruck och vissa Model Y-trim också.