Kia slår Tesla i batterikapacitet över tid när begagnade elfordon uppvisar anmärkningsvärd livslängd
Försäljningen av begagnade elbilar ökar kraftigt, och ett test av hur länge batterierna behåller sin kapacitet har gett ganska anmärkningsvärda resultat när det gäller livslängd.
Nästan 80 % av de 723 elbilar och 643 plug-in hybridfordon som testades lyckades behålla över 90 % av sitt originalbatteris kapacitet efter några år när variabler som laddningsnivå, atmosfäriska förhållanden, fordonets ålder eller körsträcka har räknats bort.
Det finns dock vissa elbilsmärken som har tuffare battericeller med avancerad teknik för kylning och energihantering, som kom ut på topp i studien som inkluderar det svenska försäkringsbolaget KVD:s trestjärniga testsystem för att fastställa batteriernas hälsotillstånd (SoH).
Kia tillverkar de tåligaste och mest långlivade batterierna med den högsta kapacitetsbibehållningen över tid, både i sina elbilar som EV6och i plug-in-hybrider som Sportage SUV. Ett annat Kia-fordon tog andraplatsen i rankningen av bästa batterikapacitetsretention över tid och följdes omedelbart av Model Y, trots att Tesla-bilar har mycket långsammare laddningshastigheter jämfört med Kia eller Hyundai.
Teslas andraplats i rankningen av de bästa EV-märkena när det gäller batterihälsa är viktig, eftersom Model Y säljs i mycket högre kvantiteter än andra märkesmodeller i Europa där batteriets livslängdstest utfördes. Detta trots den betydande nedgången i Tesla-försäljningen där i år på grund av Elon Musks politiska aktivism och tillströmningen av BYD och andra kinesiska varumärken där.
Enligt KVD:s Martin Reinholdsson finns det några viktiga tips när det gäller att förverkliga potentialen i ett elbilsbatteris livslängd:
- Ladda inte batteriet fullt så ofta: försök att hålla batteriets laddning mellan 20 och 80 procent i vardagen, och spara en 100-procentig laddning till strax före längre resor.
- Undvik extrem värme och kyla: skydda batteriet från extrema temperaturer genom att parkera bilen svalt när det är varmt, förvärma bilen när den är inkopplad i kylan och använda batterikonditionering.
- Snabbladda sällan: använd snabbladdning när det behövs, men inte hela tiden; undvik att snabbladda ett iskallt batteri och fyll på med laddaren hemma innan du åker.
- Lämna inte bilen fulladdad: Lämna inte bilen parkerad för länge nära 0 eller 100 procent, och om den ska stå parkerad i mer än två veckor, lämna den runt 40-60 procent och stäng av energikrävande funktioner.
- Sätt en laddningsgräns: dra nytta av bilens mjukvarustöd genom att sätta en laddningsgräns (t.ex. 80 procent), schemalägga laddningen så att den är klar nära avresan och håll mjukvaran uppdaterad.
Marknaden för begagnade elbilar har aldrig varit så dynamisk och varierad som nu, och batteriets SoH-värde har blivit en viktig indikator för köp av begagnade bilar. Kia ger en 7-årig eller 150 000 km "boot-to-bonnet"-garanti i Europa, inklusive batteri och drivlina, medan Teslas grundläggande fordonsgaranti är fyra år och 80 000 km, med en 8-årig garanti som endast gäller själva batteriet. I USA är dock Kias batterigaranti klassledande med tio år.
Båda biltillverkarna garanterar endast att batteriet kommer att behålla minst 70% av sin ursprungliga kapacitet under den tiden, medan kinesiska märken nu strävar efter att standardisera 15-åriga batterigarantier med 85 % bibehållen kapacitet. Världens största batteritillverkare CATL ger redan 12 års batterigaranti för NIO:s bytesstationer och 20 år för vissa LFP-energilagringsenheter, så kemin verkar redan finnas där.
Den största återvinnaren av elbilsbatterier i USA, Redwood Materials, har uppskattat nuvarande EV-batterier som bra i minst 15 år, så deras livslängdspotential som visas i den nya studien är inte så förvånande. Ändå måste de officiella batterigarantierna förlängas avsevärt om marknaden för begagnade elbilar ska bli lika dynamisk som marknaden för förbränningsfordon.
Källa(n)
