Volkswagen: Ny batteriteknik för elbilar förväntas revolutionera räckvidd och priser

Enligt InsideEVsplanerar Volkswagen en omfattande uppdatering av sitt utbud av elfordon för 2026. Centralt i denna strategi är introduktionen av MEB Plus-plattformen, som kommer att ligga till grund för framtida modeller som ID.3, ID.4 och ID.7. En nyckelkomponent i denna plattform är övergången från nickel-mangan-kobolt-batterier (NMC) till litiumjärnfosfatceller (LFP). Enligt VD Thomas Schäfer innebär detta steg ett "stort steg framåt när det gäller kostnad och prestanda".

Cell-till-pack-design utan traditionella moduler

De nya LFP-batterierna kommer att integreras i en cell-till-pack-design utan traditionella moduler, vilket minskar vikten och ökar effektiviteten. Kraftfullare NMC-batterier (nickel-mangan-kobolt) kommer även fortsättningsvis att vara planerade för sportigare varianter, t.ex. framtida GTI-versioner. I Kina är ID.3 redan tillgänglig med ett LFP-batteri från CATL, som har en kapacitet på 53,6 kWh och möjliggör en räckvidd på cirka 451 kilometer.

Betydande minskning av produktionskostnaderna

Volkswagen förväntar sig att övergången till LFP-batterier kommer att sänka produktionskostnaderna avsevärt. ID.2, den nya instegsmodellen, förväntas bli tillgänglig från 25.000 euro. Prissänkningar är också tänkbara för modellerna ID.3 och ID.4, vilket kommer att öka konkurrenskraften gentemot tillverkare som Tesla och BYD, som redan använder LFP.

Pionjär inom elektrisk mobilitet

Med introduktionen av MEB Plus-plattformen och övergången till LFP-batterier positionerar sig Volkswagen som en pionjär inom elektrisk mobilitet. Dessa strategiska beslut kan inte bara stärka företagets marknadsposition, utan också bidra till en bred acceptans av elfordon