Teslas regulatoriska kreditintäkter kommer att minska drastiskt när den amerikanska regeringen inte längre använder multiplikatorn för EV-bränslefaktor

Vita husets administration har upphävt en regel som gjorde det möjligt för biltillverkare att blåsa upp den verkliga bränsleekonomin för elfordon i sin flotta med den så kallade bränsleinnehållsfaktorn (FCF).

Denna multiplikator, som var placerad under CAFE-standarden (Corporate Average Fuel Economy), innebar att elbilar räknades som att de bidrog mycket mer till fordonsparkens totala bränsleekonomi än deras faktiska tekniska specifikationer. Målet var att ge fordonstillverkarna incitament att öka andelen elbilar i sin portfölj.

Som ett resultat måste de nu räkna en EV som tidigare gav dem en 200 mpg CAFE-klassificering, till exempel, med sin faktiska 30 mpg bränsleeffektivitet som motsvarar bensinbilar.

Tesla kreditintäkter påverkan

För äldre biltillverkare kommer flytten dramatiskt att minska trycket att producera mer elektriska istället för gasdrivna bilar. För Tesla kan borttagandet av FCF innebära en drastisk minskning av intäkterna från energikrediter 2026, eftersom deras elbilar kommer att återgå till sitt vanliga MPGe-betyg vid beräkningen av effektiviteten för hela fordonsparken.

CAFE-oljekvivalensfaktorns multiplikator har fastställts till 1/0,15, eller ungefär 6,667, sedan början av EV-eran. Detta innebär att Tesla nu måste räkna Model Y Long Range AWD-effektiviteten vid sin EPA-uppskattning på cirka 135 MPGe kombinerat, snarare än de nära 900 MPGe som tillåts enligt FCF-regeln.

Detta överblåsta nummer gjorde det möjligt för Tesla att samla extra CAFE-krediter med varje modell Y som skickades för att sälja till andra biltillverkare som letade efter efterlevnad. Dess Corporate Average Fuel Economy-räkning skulle sjunka avsevärt och lämna färre överskott av energikrediter att räkna med som inkomst. För 2025 stod Teslas reglerande kreditintäkter fortfarande för över hälften av sina 3.8 miljarder dollar i nettovinst, eftersom företaget sålde färre fordon jämfört med året innan, så FCF-borttagningen kan allvarligt påverka dess 2026-finanser.

Biden-administrationen hade planerat att FCF skulle upphöra 2030, men det är nu borta, med omedelbar verkan. President Trumps Vita hus förbereder också en dramatisk sänkning av standarderna för bränsleeffektivitet, från de riktade 50,4 mpg 2031 till bara 34,5 miles per gallon, vilket också kan minska efterfrågan på regleringskrediter från äldre biltillverkare.

Skaffa Tesla Universal Wall Connector med 24' kabel på Amazon