Utsläppen från elbilar är 4 gånger lägre än från diesel- eller gasbilar, även med batteriproduktion

Elbilar släpper ut 73% mindre växthusgaser under sin produktion och livslängd än bilar som drivs med diesel eller bensin, enligt en ny studie.

I motsats till populära myter inkluderar detta både batteriproduktion och de utsläpp som härrör från laddning vid den nuvarande och beräknade energimixen i nätet. Om laddningen huvudsakligen sker med el som genereras av förnybara energikällor är utsläppen från elbilar till och med lägre än från bensindrivna bilar i samma kategori.

Enligt International Council on Clean Transportation (ICCT) kommer de flesta elbilar som säljs i år i Europa att släppa ut 63 gram CO2-ekvivalenter per kilometer under sin livscykel, inklusive produktionsutsläpp. Ett gas- eller dieseldrivet fordon kommer däremot att släppa ut ungefär lika mycket, 234-235 g CO2/km.

Hybrider och laddhybrider släpper ut 20 % respektive 30 % mindre växthusgaser under sin produktions- och användningstid, medan de lägsta utsläppen går till bilar som drivs med förnybar vätgas, vilket är en ganska exotisk kategori. För studien använde ICCT det mest representativa scenariot för produktion och användning i verkligheten.

Om man inte tar hänsyn till de förväntade förändringarna i elmixen ökar de beräknade livscykelutsläppen för BEV-bilar och något för PHEV-bilar. Genom att endast beakta en del av den genomsnittliga 20-åriga livslängden för personbilar i EU överskattas dessutom de utsläpp från fordons- och batteriproduktion som fördelas per fordonskilometer för alla typer av drivlinor, om än med en större inverkan för BEV än för andra drivlinor. På samma sätt gynnar underskattning av användningsfasen genom att inte ta hänsyn till skillnaden mellan verklig bränsle- och elförbrukning och testförbrukning bensin-, diesel- och naturgasdrivna ICEV- och HEV-fordon mer än BEV- och FCEV-fordon.

Den kanske största överraskningen för ICCT var att elbilar har blivit mycket grönare än gasbilar mycket snabbare än vad den tidigare upplagan av studien antydde, med 24% lägre livstidsutsläpp jämfört med samma analys som gjordes för fyra år sedan.

Elbilar släpper fortfarande ut 40% mer under tillverkningsfasen, men de extra växthusgaser som hamnar i atmosfären, främst på grund av batterimonteringen, kompenseras snabbt under användningen.

Faktum är att det nu tar 17 000 km, eller drygt 10 500 miles, för en elbil att bli renare än en gasbil, och gapet blir bara större därefter. Tidigare studier

fastställde den gröna tröskeln till 5 000 miles mer, men batterikemikalier, EV-produktionsmetoder och nätmixer förbättras ständigt.