Tesla Robotaxi är mycket billigare än Uber när den lanseras i Kalifornien med Rodeo-förare

Logotypen för Teslas Robotaxi-plattform på en Model Y. (Bildkälla: TslaChan/X)

Teslas Robotaxi-nätverk fortsätter sin snabba expansion till Bay Area och kommer snart att vara i drift i Brooklyn, Houston, Arizona, Nevada och Florida, inklusive Miami. Tesla har också slopat de fasta avgiftsresorna och har nu infört mycket konkurrenskraftig prissättning per mil.

Daniel Zlatev (översatt av Ninh Duy), Publicerad 07/31/2025 🇺🇸 🇪🇸 ...

E-Mobility

Tesla lanserade sin Robotaxi ride hailing-plattform i Austin med en tongue-in-cheek fast avgift på $ 4.20 per resa, med hänvisning till ett av Elon Musks favoritnummer, utvidgade sedan det geofenced området där och höjde det till $ 6.90 som ett annat pappaskämt.

Nu har Tesla dock äntligen infört dynamisk prissättning för sina Model Y robotaxi-turer baserat på de miles som täcks, och det verkar som om tjänsten kommer att bli mycket billigare än tävlingen.

Robotaxi vs Uber-priser

Även om den dynamiska prissättningen av samåkningstjänster varierar beroende på stad, tillryggalagd sträcka, tid på dygnet eller tillgängliga fordon, verkar det som om Tesla-resorna är minst 50 % billigare utifrån prisjämförelserna mellan Robotaxi och Uber per mil hittills.

Skillnaden i prissättning mellan robotaxi och Uber över större avstånd är ganska betydande. En 11-mils resa med en Model Y robotaxi i Austin var 13,71 dollar, till exempel, eller 1,25 dollar per mil, medan en resa på 9 mil med Uber i samma område kostade 2,08 dollar, eller ungefär 70 % mer.

I ett annat exempel med direkt jämförelse kostade en resa med robotaxi 3,12 dollar för samma sträcka som den billigaste Uber-varianten kostade 7,98 dollar. Det är mer än dubbelt så mycket som den förarlösa Model Y-turen debiterade, och Tesla-robotaxierna behöver inte heller tippa.

Tesla robotaxis i Kalifornien är inte förarlösa

I Bay Area, där dess geofenced robotaxi-område nu har expanderat långt bortom Waymos, verkar Tesla ta ut cirka 2 dollar per mil. Det är mer än i Austin där, med den senaste uppdateringen av dynamisk prissättning "korta åsar nu kostnadsfria", Tesla är laddning ungefär en dollar per robotaxi-mil i genomsnitt.

En av anledningarna kan vara det faktum att man fortfarande måste betala för att en anställd ska sitta i förarsätet eftersom tillståndet i Kalifornien endast gäller för en samåkningstjänst, snarare än fordon med autonomi på nivå 4 som Model Y-robotaxierna kategoriseras som i Austin.

Kalifornien har ett mycket strängare regelverk när det gäller helt autonoma fordon utan förare, och Tesla har träffat DMV för att mäta vad de måste lämna in för att få ett sådant tillstånd. Kaliforniens myndigheter är dock till och med på staketet om Teslas så kallade "Rodeo-drivrutiner" som testar gränserna för sin oövervakade självkörande programvara på allmänna vägar där och varnade för att de sträcker reglerna för Teslas tillstånd för autonoma fordon.

"Rodeo-förare är utbildade för att alltid och omedelbart ingripa när de tror att deras fordon kan vara på väg att utföra ett beteende som kan skapa en osäker situation för sig själva och / eller andra trafikanter", kontrade Tesla. Det rullade Robotaxi-plattformen åker i Bay Area med sådan säkerhetspersonal i förarsätet, som kan ses i videon nedan, trots att dess robotaxis är utrustade med den specialiserade oövervakade FSD-programvarugrenen som inte behöver dem.

Det kommer att finnas mer direkta jämförelser mellan Tesla Robotaxi och Ubers plattform för samåkning eftersom tjänsten nu kommer att expandera till dessa andra amerikanska städer också: