Tesla Roadster 2 kan "flyga" med förbjuden Formel 1-teknik
Elon Musk retade galen subsekundacceleration för den kommande Tesla Roadster 2-hyperbilen och VD för Rimac, tillverkaren av världens snabbaste elbil Nevera R Nevera Rvar skeptisk detta kunde göras utan någon form av drivraketer inblandade.
Elon retade verkligen att Roadster 2 kommer att bära SpaceXs Starship-raketteknik, men Tesla kanske planerar att träffa 0,99s 0-60 mph accelerationsspecifikationer genom att använda ett downforce-trick som förbjöds direkt efter sin Formel 1-debut eftersom det gav Brabham BT46 "fan car" orättvis fördel på racerbanan.
BT46 fick sin inspiration från fläktanordningar monterade på racerbilar som Chaparral 2J "sugande" fordon som styrde den nordamerikanska Can-Am sportbilsserien 1970, eller den senare Tyrrell 008. Båda bilarna hade en eller flera fläktar som drevs av antingen en särskild motor eller av den primära motorn. Fläktarna användes uppenbarligen för kylning, men var också avsedda att suga luften under fordonet i alla hastigheter så att den tyngre luften ovanför kan applicera downforce på fordonet och hålla det limmat på banan bättre än spolier, venturitunnlar eller andra aerodynamiska tillbehör.
Tesla har just beviljats ett patent för just en sådan "adaptiv fordonsaerodynamik för downforce"-anordning som består av fläktar och kjolar som är avsedda att skapa vakuum under ett ultrasnabbt fordon som Roadster 2.
Ett aerodynamiskt system för fordon med dubbla driftlägen för att modifiera downforce över varierande hastighetsområden och körförhållanden. Systemet består av flera fläktar placerade i luftflödesvägarna och utfällbara kjolar som interagerar med markytan. I ett första läge skapar en komplett uppsättning kjolar en helt tät avgränsad region under fordonet med centrala fläktar som genererar maximal downforce vid låga hastigheter på släta ytor. I ett andra läge modifierar en del av kjolarna (främst sidokjolar) det avgränsade området medan alla fläktar arbetar för att ge downforce i dynamiska körförhållanden med ojämna ytor. Systemet innehåller en kontrollmekanism för att selektivt placera ut kjolar och driva fläktar baserat på körförhållandena, med optimering mellan maximal downforce vid låga hastigheter och förbättrad prestanda över varierande terräng vid högre hastigheter.
Nyckelfrasen här är "i varierande hastighetsområden" eftersom, till skillnad från traditionella downforce-detaljer som spoilers, fläkt- och kjolkombinationen applicerar tryck hela tiden, inte bara i högre hastigheter, vilket förbättrar grepp, kurvtagning och alla andra aspekter som är viktiga för att sätta rekord på racerbanan i ett fordon som kan göra 0-60 mph på en sekund.
Oavsett om själva trycket kommer från någon form av drivraketer designade av SpaceX, eller "vingar" som Elon Musk uttrycker det, återstår att se, men Elon gick ut från en Roadster 2-presentation nyligen med designteamet grundligt imponerat och sa att en "mest episk demo" är planerad till senare i år. Han senaste retades att Roadster 2 skulle "flyga" 2024 och utlovade en demo för det året.
Hyperbilen gick på bakbrännaren medan Tesla utvecklade Cybercab och en grundlig portofolio-facelift som nu är klar och dammad, med fans som ser fram emot Roadster 2, som ironiskt nog också kan utrustas med fläktar.
