Solid-state EV-batteri som behåller 72% kapacitet i extrem kyla redo för massproduktion
Ett nytt solid-state-batteri som utvecklats av en av de största kinesiska biltillverkarna har klarat kritiska prestanda- och säkerhetstester och är nu i pilotproduktionsläge.
Dongfengs första generation av solid-state-batterier har en energitäthet på 350 Wh/kg, vilket kanske låter långt ifrån teknikens teoretiska topp på 500 Wh/kg, men det är uppenbarligen tillräckligt stabilt och kostnadseffektivt för att kunna börja massproduceras 2026. Detta är förmodligen viktigare för att fastställa lönsamheten för solid state-batterier för elfordons drivlinor än att jaga toppspecifikationer med prototyper i labbet.
Enligt Dongfeng kommer deras första solid-state-batteri att möjliggöra en räckvidd på 1 000 km för elbilar, samtidigt som det ryms i samma utrymme som dagens batterier med flytande elektrolyt. Den siffran är troligen beräknad på Kinas CLTC-cykel som är ungefär en tredjedel mindre sträng än EPA:s uppskattning, så motsvarande siffra i USA skulle vara över 400 miles på en laddning i verkliga scenarier.
Solid-state-batterier har dock många andra fördelar än högre energitäthet. De är säkrare tack vare avsaknaden av flyktig flytande elektrolyt, kan laddas snabbare och behåller sin kapacitet mycket bättre i extrema temperaturer. När det gäller Dongfengs solid state-batteri, som ska börja massproduceras nästa år, gav testet i kallt väder 72% bibehållen kapacitet vid -30°C (-22 grader Fahrenheit). Det är 20% högre än vanliga litiumbatterier med flytande elektrolyter, vilket gör det lämpligt för elbilar i kalla klimat.
Det nya solid state-batteriet klarade också högtemperaturtestet, eller det så kallade hot box-testet, och kunde på ett säkert sätt motstå temperaturer på upp till 170°C (338 grader Fahrenheit), mycket högre än de 130°C som krävs.
Dongfeng säger sig också arbeta på en snabbladdningsversion av sitt solid-state-batteri som ska kunna användas i 2 MW-laddare, samt på ett solid-state-batteri som ska föra företaget närmare den teoretiska energitätheten på 500 Wh/kg för den sulfidbaserade tekniken, men produktionen av detta förväntas först efter 2027. Det är då andra stora aktörer, som t.ex CATL, Samsung eller Toyotahar lovat att också lansera fordon med äkta solid state-batterier på marknaden.
Källa(n)
